Phoenix-Zeppelin na Czech Raildays v Ostravě s motory Cat
První motory Cat, určené pro kolejová vozidla, dodala společnost Phoenix-Zeppelin před 18 lety a od té doby byly instalovány do více než 500 lokomotiv, motorových vozů a speciálních vozidel. Najdeme je na tratích nejen v České republice a na Slovensku, ale i v zemích bývalého Sovětského svazu nebo na Balkáně. Lokomotivní motory Cat, na českém a slovenském trhu je Phoenix-Zeppelin jejich výhradním distributorem, byly na veletrhu zastoupeny instalovaným motorem Cat C4.4 130 kW s emisemi splňujícími standard EU STAGE IIIB, jako hlavní pohon pojezdu drážního speciálu – MUV 74. Vystavený exponát bude osazen sněžnou frézou od firmy Kobit, poháněnou motorem Cat C13 328 kW. Tím ale možnosti tohoto motoru nekončí: technici Phoenix-Zeppelin jej dokázali v letech 2012 a 2013 připravit pro Rallye Dakar tak, že dával neuvěřitelných 1000 koní!
Celý článek naleznete v Technickém týdeníku 18/2013.
Modernizovaná železniční vozidla ze Šumperka
Zástupci šumperské společnosti Pars nova a Českých drah podepsali před časem dva významné kontrakty. Nejdříve to byla smlouva o modernizaci 40 osobních vozů řady Bmee určených pro dálkovou mezinárodní dopravu. Následovala smlouva o opravách 40 elektrických dvousystémových lokomotiv trakce 30. Díky tomu se v Šumperku věnují především osobním vozům a lokomotivám. Rekonstrukce a modernizace vozů původní řady Bmee, vyrobených na přelomu 80. a 90. let, se uskuteční v průběhu letošního a příštího roku. Úpravou prošel především interiér. Původní uspořádání s oddělenými kupé se změnilo na otevřený velkoprostorový oddíl s 80 místy k sezení. Nové jsou podlahy, obložení, okna, osvětlení, kompletně se přestavěly toalety. Cestování zpříjemňují nové pohodlné sedačky. K dispozici jsou také elektrické zásuvky pro napájení drobné elektroniky.
Celý článek naleznete v Technickém týdeníku 18/2013.
Power-One uvedl na trh nové napěťové DC-DC měniče řady HR s obchodní značkou MELCHER
Přední světový výrobce produktů pro obor energie obnovitelných zdrojů a energeticky účinné přeměny energie včetně řízení spotřeby, Power-One, uvedl na trh novou revoluční řadu napěťových měničů HR s obchodní značkou MELCHER. Série HR, jako první v celosvětovém měřítku, nabízí DC-DC napěťové měniče s vynikajícími parametry, jako jsou např. rozsah vstupního napětí větší než 10:1 a impozantní velikost typové účinnosti 94 % v celém rozsahu vstupního napětí a výstupních proudů. Měnič se vyznačuje výstupním výkonem až 300 W, a to v celém rozsahu teploty okolního prostředí od – 40 do + 70 °C bez nutnosti redukce výkonu.
Celý článek naleznete v Technickém týdeníku 18/2013.
Ochranné systémy vodičů typu PF značky Adaptaflex pro aplikace v drážní infrastruktuře
Thomas & Betts, uznávaný a významný dodavatel systémů pro drážní průmysl, výrazně zaujímá odborníky nabídkou široké řady specializovaných hadicových systémů Adaptaflex v oblasti drážní infrastruktury. K těmto systémům se řadí i nekovový, ohebný a pružný hadicový systém typu PF, jehož mechanické parametry a protipožární vlastnosti jej činí ideálním pro vnitřní i vnější použití v infrastrukturních aplikacích s výskytem nízkých teplot okolního prostředí. Hadicový systém typu PF může být použit jako náhrada obou druhů tradičně používaných samostatných hadicových systémů, tj. systémů pro vnitřní a vnější použití, které se používají u lokomotiv a kolejových vozidel.
Celý článek naleznete v Technickém týdeníku 18/2013.
Na správném mazání závisí přesnost železniční dopravy
Požadavky železničního průmyslu na maziva jsou velmi individuální a vysoké. Vlaky musí fungovat spolehlivě za všech povětrnostních podmínek, musí jezdit přesně, poskytovat pohodlí pro cestující a musí bezpečně dopravit zboží do cílové stanice. To vše je nutné zajistit jak v letním období s velmi vysokými teplotami, tak při velmi nízkých teplotách v zimě. Další zatížení se vyskytují v důsledku vibrací, nárazů, deště a sněhu. Mazivo si proto musí zachovávat své specifické vlastnosti za všech povětrnostních podmínek, aby mohlo svoji úlohu plnit efektivně. Pomocí speciálních maziv od společnosti Klüber Lubrication lze zajistit hladký provoz vlaků a železniční infrastruktury. Správným mazáním podvozkových součástí, dveří a výhybek se spolehlivě a účinně sníží provozní náklady.
Celý článek naleznete v Technickém týdeníku 18/2013.
„Kolejová doprava bude i nadále konkurenceschopná“
Velký zkušební okruh Výzkumného ústavu železničního (VUZ) nedávno oslavil 50 let existence. Zájem o jeho služby je značný, a to nejen mezi tuzemskými firmami, ale i v zahraničí. O tom, co všechno může celé tamní zkušební centrum nabídnout a jaké firmy jeho služeb právě v této době využívají, jsme hovořili s generálním ředitelem VUZ Ing. Antonínem Blažkem.
Co právě testujete nebo v dohledné době budete testovat ve vašem zkušebním centru u Velimi a pro jaké výrobce či dopravce?
Pokud jde o zahraniční firmy, je to především francouzský Alstom, který v našem zkušebním centru testuje celou řadu regionálních vozidel.
Celý článek naleznete v Technickém týdeníku 18/2013.
Automatické vedení vlaku s GPS – šance pro regionální tratě
Letos je tomu 20 let, kdy začal komerční provoz systému Automatického vedení vlaku (AVV), tehdy na jednotce řady 470. Za tuto dobu se rozšířil na dvou příměstských tratích v okolí Prahy a jedna trať je na Ostravsku. AVV je systém, který vykonává rutinní činnosti při řízení vlaku místo strojvedoucího a ponechává mu tím víc času na sledování provozní situace. Kromě samočinně probíhajícího brzdění k nástupištím, snížením traťové rychlosti k návěstidlům plní ještě jednu neméně důležitou funkci: propočítává energeticky optimální jízdní strategii a tu pak i samo realizuje (výběhem neboli jízdou setrvačností, případně i nevyužíváním nejvyšší dovolené rychlosti).
Celý článek naleznete v Technickém týdeníku 18/2013.
Kompletní přílohu Výroba kolejových vozidel naleznete v Technickém týdeníku 18/2013 nebo zde.