Novinkou Saabu je UAS (Unmanned
Aerial System) – bezpilotní průzkumný
prostředek, který je schopný pronikat
do nebezpečných oblastí a získávat
informace bez ohrožení vlastních jednotek.
Řídicí stanice může být integrována
prakticky do libovolného terénního
vozidla, které tvoří spolu s přívěsem
pro dva tyto stroje kompletní UAS.
Posádku tvoří obvykle dvě osoby. Složení
do přepravního přívěsu včetně demontáže
rotorů trvá necelých 5 minut.
Úkol je zadáván pomocí průletových
bodů, které jsou nahrány do systému.
SKELDAR potom řídí svůj let zcela
automaticky. Při nutnosti změnit naplánovanou
trasu stačí jen zadáním
na mapě nebo z klávesnice zrušit staré
průletové body a zadat
nové (tzv. Point-and-
Fly). Lze také zadat
bod, ve kterém se bude
SKELDAR vznášet
na místě (tzv. Pointand-
See) pro lepší pokrytí
a stabilitu pozorování.
Systém může
létat za proměnných
meteorologických podmínek ve dne
i v noci.
Obecně mohou být integrovány systémy
třetích výrobců, např. optické IČ
senzory, laserové dálkoměry a značkovače,
radary a komunikační systémy
apod. Všechny kritické subsystémy
(jako jsou řídicí počítače, GPS, výškoměry
a komunikační systémy) jsou plně
redundantní.
Řídicí stanice se skládá z jednoho nebo
dvou operátorských rozhraní a monitoru
pozorovacího senzoru včetně
jeho ovládání. Redundantní je rovněž
řídicí a komunikační spojení se SKELDAREM.
K dispozici jsou i rozhraní
do dalších komunikačních a řídicích
systémů.
Ovládání je jednoduché s minimálními
požadavky na operátora. Systém umožňuje
automatický návrat i případné přistání
z bezpečnostních důvodů.
Modulární systém nabízí implementaci
různých průzkumných prostředků, údržbu
v polních podmínkách a zachování
nízkých provozních nákladů. Za povšimnutí
nesporně stojí i elegantní design.
Základní technické údaje: délka 4,0 m
(5,1 vč. rotoru), výška 1,3 m, max. váha
220 kg, max. letová výška 4000 m, max.
rychlost 150 km/h, akční rádius 100-
150 km, max. doba letu 4-5 h, minimální
plocha ke startu a přistání - kruh o poloměru
5 m. /an/
