Úsporu pohonných hmot bez
poklesu výkonu přináší nový automatizovaný
systém řazení Scania
Ecocruise, který švédská automobilka
představila na hannoverském
veletrhu. Po již zavedeném Scania
Opticruise je tato chytrá převodovka
dalším krokem ke zvyšování hospodárnosti.
Ekopřevodovka se chová stejně
jako zkušený řidič - dokáže využívat
setrvačnosti vozidla, když je potřeba
a vyhýbat se zbytečné akceleraci. Při
provozních zkouškách dosáhla vozidla
vybavená systémem Scania Ecocruise
o 5 procent vyšší úspory paliva
v porovnání s jinými nákladními vozidly.
"Rozdíly ve spotřebě paliva mezi
jednotlivými řidiči se navíc zmenšily
z přibližně 35 procent u Scania
Opticruise na méně než 20 procent u
systému Ecocruise," vysvětluje Marián
Černoch, obchodní ředitel Scania
CZ. Podle názoru samotných provozovatelů
pak výrazná úspora paliva
dostatečně kompenzuje drobnou
časovou ztrátu, která při jízdě s převodovkou
Ecocruise vzniká (zhruba 20
minut denně).
Jak tato novinka funguje? Tempomat
může být nastaven na jakoukoli
rychlost až do 85 km/h, což oproti
omezovači rychlosti ušetří jedno či
dvě procenta. Provozovatelé v současnosti
pro snížení spotřeby stále více
požadují nastavení omezovačů rychlosti
na 80-85 km/h. Zpoždění brzdy
- rozdíl mezi nastavenou rychlostí na
tempomatu a rychlostí sjíždění z kopce
nastavenou na Scania Retarderu
- by měl být nejméně 6 km/h, aby
systém mohl v maximální míře využít
setrvačnosti soupravy. Systém také
s pomocí jízdních záznamů do určité
míry přizpůsobuje svou strategii topografii
trasy.
Při jízdě na tempomat je chování
vozidla povědomé všem řidičům, kteří
ovládají ekonomickou jízdu. Při jízdě
do kopce se využívá plný výkon motoru.
Před vrcholem je systém naprogramován
tak, aby až do dosažení vodorovné
polohy nezrychloval, pokud
rychlost při stoupání neklesne o více
než 20 km/h. Před úpatím klesání se
Scania Ecocruise snaží využít získané
kinetické energie k tomu, aby vozidlo
najelo na příští kopec vyšší rychlostí,
než s běžným tempomatem. Pro
udržení setrvačnosti systém na úpatí
kopce na 30-45 sekund lehce přidá
plyn. Ve vlnitém terénu tak vozidlo
najíždí na následující kopec vyšší
rychlostí než obvykle.
