Volkswagen Golf přichází nyní se svou již osmou modelovou generací. Zatímco světová premiéra tohoto bestselleru a následníka „brouka“ byla dříve vždy provázena mimořádnou pozorností a nikdy se o ni nemusela s jiným modelem dělit, v tomto případě je situace poněkud jiná. O přízeň automobilistů se nový Golf totiž musí poprat s dalším koncernovým vozem formátu Golf, který měl svou statickou premiéru na nedávném autosalonu IAA ve Frankfurtu. Tady se jedná o elektromobil s označením ID 3, který bude podle mínění vedení firmy ve Wolfsburgu rozhodujícím krokem pro elektromobilitu. Ten má přijít do prodeje ve druhé polovině roku 2020, zatímco nový Golf bude uveden na trh již koncem roku letošního. Stylisticky představuje nový Golf určitý náznak evoluce, kde se jeho rozměry v podstatě změnily jenom minimálně, je o něco nižší nežli jeho předchůdce a řadou vhodných úprav se u součinitele odporu vzduchu posunul koeficient na 0,28. Nový Golf je nyní zcela digitalizovaný, síťové propojený a umožňuje intuitivní ovládání. Prakticky všechny zobrazovací a ovládací prvky jsou digitální, nové přístroje a informační a zábavní systémy s připojením k internetu splývají v jeden celek tvořený displeji, dotykovými tlačítky a posuvnými prvky. Na přání mohou být informace zobrazovány také průhledným displejem. S novou verzí Golfu spouští Volkswagen hybridní ofenzívu, když bude jako první model značky k dispozici s pěti hybridními pohony. Tady poprvé přechází Volkswagen na 48V techniku, kde je motor propojen se startér/generátorem, který ho zvláště v nízkých otáčkách a při rozjezdu podporuje. Potřebný elektrický proud dodává 48V akumulátor, který je při brzdění a během jízdy setrvačností dobíjen rekuperací. Nejnovější generaci hospodárných motorů TSI tak tvoří částečně hybridní pohon eTSI, u kterého je největším přínosem spotřeba snížená až o 10 % a zvýšená dynamika vozu plus komfort při rozjezdu. Osmá generace Golfu bude navíc k dispozici se dvěma verzemi externě dobíjeného hybridního pohonu (eHybrid), které jsou vybaveny novou sadou lithium-iontových akumulátorů s kapacitou 13 kWh. Ryze elektrický pohon vozu se tak zvýší až na 60 km. Nabídka pohonů zahrnuje ještě dále nové motory na benzín (TSI), na naftu (TDI) a také na zemní plyn (TGI). U agregátů TSI je novinkou spalovací proces „TSIMiller“, který umožňuje dále snížit spotřebu paliva a emisí. U TDI umí technologie „Twindosing“ se dvěma katalyzátory SCR snížit výmět oxidů dusíku (NOx) z výfuku až o 80 %. Oproti dřívějším provedením motorů TDI je také spotřeba nafty nižší až o 17 %.
