Nový stupeň produktivity – vysokozdvižné vozíky STILL

Do rodiny vysokozdvižných vozíku přibyli dva noví konkurenti. Jsou jimi STILL RX 60 a RX 70 Prvně jmenovaný je poháněn elektromotorem na baterie a má nosnost až 4,99 tun. Naproti tomu typ RX 70 pracuje na hybridní pohon a jeho maximální nosnost je 3,5 tuny. U tohoto typu je použita kombinace dieselového a elektrického motoru, přičemž diesel může být uzpůsoben i na LPG palivo, které je výhodné zvláště pro své nízké emise. Nové typy se mohou pyšnit i použitím nových technologií, díky nimž bylo dosaženo prakticky dvojnásobného prodloužení servisních intervalů, lepšího výhledu z kabiny a snížení spotřebované energie. Vylepšeními se tak dosáhlo většího pohodlí pro řidiče, ale hlavně se podařilo snížit celkové náklady na provoz vozíků. ELEKTROMOTOREM POHÁNĚNÝ VOZÍK RX 60 Nový elektrický vozík vyniká nízkou spotřebou energie, výbornou užitností, robustností a nízkými provozními náklady. RX 60 obsahuje množství inovačních řešení a zlepšení. Vyrábí se s nosností 4, 4,5 a 4,99 tuny. Maximální výška zdvihu je u těchto verzí až do 7,180 m. Velký důraz je kladen i na provozní náklady spojené s užíváním vozíku, tzv. Total Cost of Ownership. U typu RX 60 se konstruktérům podařilo prodloužit servisní intervaly až na 1000 hodin nebo 12 měsíců. Což při jednosměnném provozu přibližně odpovídá ročnímu počtu motohodin, a tak je možno provést údržbu a technickou kontrolu současně. Přístup k bateriím je z boku vysokozdvižného vozíku, což je unikátní pro elektrické vozíky nad 1,5 tuny, a přináší to mnoho výhod. K vysunutí baterií je totiž třeba pouze klasický paletový vozík, a tak je výměna baterie snadnější a bezpečnější oproti dřívějšímu zvedání celé kabiny jeřábem. Tímto umístěním baterie se také odděluje místo pro řidiče od podvozku a redukuje se hluk a vibrace pronikající do kabiny. Dva zapouzdřené trojfázové motory, pracující bez ventilátorů, pohání pojezd a hydraulický systém vysokozdvižného vozíku. I díky nepoužití ventilátorů k chlazení řídicí jednotky je dosažena úspora energie. Teplo řídicí jednotky je velkou plochou odváděno do zadního závaží. Toto uspořádání přináší velmi dobré chlazení bez přídavných ventilátorů, popř. filtrů a práce je tak příjemně tichá a spolehlivá. Ve své třídě dosahuje RX 60 nejnižší spotřeby energie. Díky motorovému rekuperačnímu brzdění je až 15 % energie vráceno zpět do baterie a tím je prodloužena výdrž baterie až o 1,5 hodiny. Vysokozdvižný vozík tak lze zastavit i bez použití lamelové brzdy, pouhým sundáním nohy z plynového pedálu, což přispívá k větší bezpečnosti a komfortu jízdy. Stroj je samozřejmě vybaven i mechanickou parkovací a provozní brzdou. Bezúdržbový trojfázový pohon s optimalizovanou účinností je optimalizován pro maximum energie a minimum hluku při dlouhé výdrži na jedno nabití. Díky funkci Booster, která v případě potřeby mobilizuje maximální točivý moment pojezdových motorů, poskytuje elektromotor např. při přejíždění prahu nebo při posouvání palet maximum síly. Je optimalizována i hydraulická jednotka po stránce spotřeby energie i hluku. Těmito úpravami je dosaženo prodloužení pracovního cyklu od nabití baterií. Vysokozdvižný vozík Still je vybaven dvěma oddělenými systémy s CAN sběrnicí, umožňující provoz bez zpětného působení na hnací ústrojí, a dvěma navzájem se hlídajícími procesory, které zajišťují maximální spolehlivost a bezpečnost řídicí jednotky. Výpadek, například světel, tak nebude mít vliv na další funkce. Nová generace zdvižné části je optimalizována pro co nejlepší výhled. Vnější stožáry jsou složeny z pevného C-profilu se zdvihovými válci umístěnými za profily stožáru. Podle druhu zatížení a požadované maximální výšky se nabízí dvě varianty zvedacího zařízení. Teleskopické je ekonomickou variantou s optimálním výhledem a varianta triplex je vhodná pro použití u nízkých průjezdů dveřmi, ale velkých výšek zdvihu, při zachování výborné viditelnosti. Jemné ovládání hydrauliky zvyšuje pracovní bezpečnost díky velmi přesnému polohování. Dynamická regulace otáček motoru čerpadla probíhá dle potřeby a přesně dle pohybů ventilové páky nebo volantu. Přepínací ventily byly nahrazeny ventily udržujícími zatížení, takže při pohybu bez zátěže není třeba překonávat vysoká předpětí ventilu. Místo pro řidiče má nastavitelný sloupek řízení, variabilní uspořádání pedálů, grafický dispej a ergonomické uspořádání ovládacích prvků. S 5 volitelnými programy jízdy může řidič kdykoli přizpůsobit jízdní vlastnosti RX 60 podmínkám použití nebo svým osobním zvyklostem. Konstruktéři se zaměřili i na utěsnění pohonné jednotky proti pronikání prachu, vody a dalších nečistot, a lze tak využívat vozík i ve zhoršeném pracovním prostředí. HYBRIDNÍ RX 70 Zatím jediný vysokozdvižný vozík na světě využívající hybridních technologií se jmenuje Still RX 70. Kombinace dvou druhů pohonu má ve společnosti dlouhou tradici. Zakladatel společnosti Hans Still vyvinul první diesel-elektrický pohon již před 50 lety. Nový typ RX 70 je v nabídce v nosnostech 2,2, 2,5, 3,0 a 3,5 tuny s motorem diesel nebo LPG plyn. Dvě nejvyšší nosnostní kategorie jsou navíc standardně vybaveny řízeným třícestným katalyzátorem a lambda senzorem. Maximální výška standardního zdvihu je 7630 mm, dle typu stožáru. V nabídce je stožár teleskopický, NiHo a stožár typu Triplex. Hybridní pohon je složen z vnitřního spalovacího motoru, který pohání generátor, inteligentní řídicí jednotky a elektromotoru. Nejen u typu RX 60 je kladen důraz na celkové provozní náklady (TCO). Spotřeba paliva je u RX 70 pouze 2,5 litrů na hodinu provozu, což z něj činí nejekonomičtější vysokozdvižný vozík své třídy na světě. I hydraulický systém přispívá k ekonomickému provozu. Konstruktéři vyvinuli hydraulickou propouštěcí pumpu, která dodává nejvyšší možný výkon, dodávající hydraulický olej k řízení a zvedacímu zařízení pouze v případě aktuální potřeby. Oproti konvenčním recirkulačním systémům pak nedochází k plýtvání energie. To přináší kromě redukce hluku i zvýšení servisních intervalů u hydraulického systému z 3000 na 6000 hodin. Interval celkové údržby se zvýšil z 500 na 1000 hodin. Tato zlepšení zvyšují využitelnost stroje, který je pak v provozu déle. Konstruktéři si dali za úkol splnit obtížné požadavky na provoz vozítka ve vlhkém, studeném či jinak nehostinném prostředí. Během náročného testování RX 70 se ukázaly výhody zapouzdřeného motoru, výkonného topení nebo bezúdržbové brzdy lamelového typu uložené v oleji. Tím je vozík vhodný i do nepříznivých podmínek průmyslu. Pohodlí pro řidiče pak zajišťuje ergonomické umístění přístrojů a kontrolek, umístění celé kabiny na elastických elementech, což redukuje vibrace od motoru, sedadlo je individuálně nastavitelné, malý řídicí volant je umístěn na levé straně a kabinu řidiče lze vybavit dalším příslušenstvím. Vysokozdvižné vozíky svou modulární stavbou vycházejí vstříc potřebám zákazníka. Lze tak vybírat z nabídky motorů, nosnostních kategorií, stožárů, vidlic, kabin pro řidiče, volitelných ovládacích prvků a elektronických systémů. I u typu RX 70 je dosaženo výborného výhledu do všech stran díky velkému přednímu bezpečnostnímu sklu a dostatečně otevřené střeše. /bml/