Nissan Navara 2.5 Dci luxusní pracant

Pro příznivce oblíbeného Pickupu, který je na trhu od roku 2001, je komfortní náhrada. Dříve robustní "pikapy" plnily funkci výkonných a praktických pomocníků v těžké práci, v zemědělství, nebo na stavbě. Segment užitkových modelů ale doznal dramatických změn. Dnes jsou "pikapy" stavěny stále více jako vozy pro aktivní sport a volný čas. Nissan do prvního globálního projektu, pod kterým byl zahrnut vývoj nového "pikapu" Navara a SUV model Pathfinder, povolal všechny specialisty vývojových center Nissan celého světa. A vyplatilo se. Oba modely se staly etalonem kvality svých tříd. Model Navara, který vám dnes představujeme, se vyrábí ve španělské Barceloně, ve dvou karosářských verzích. Pro porovnání, obě verze, jak King Cab, tak i Double Cap jsou větší než předchůdce Pickup a ložná plocha obou nových modelů je největší v segmentu. Vnější design je impozantní a zcela totožný s Pathfinderem. Díky globálnímu projektu byly do segmentu pikapů 4x4 vnesené prvky třídy SUV. Už pohled na mohutnou přední masku budí respekt. Navara je postavená na tuhém obdélníkovém řebřinovém rámu, který umožňuje velké zatížení. Nezávisle zavěšená přední kola, spolu s přesným hřebenovým řízením zaručuje vozu vysokou stabilitu jízdy. Zadní odpružená tuhá náprava masivními listovými pery přispívá k dobrému držení stopy v zatáčkách, a také k velké hodnotě užitečné hmotnosti. Testovaný model v provedení Doble Cap poháněl 2.5l přeplňovaný diesel se systémem common-rail. Díky sofistikovaným technologiím dosahuje výkonu 174 k s mohutným točivým momentem až 403 Nm. Moderní vznětový agregát, ve spojení se 6stupňovou převodovkou uděluje vozidlu nadprůměrnou dynamiku a navíc je schopný tahat přívěs o hmotnosti až 3 t. Pro vyznavače automatů je k dispozici také 5stupňová automatická převodovka. Pohon 4x4 je přiřaditelný. V běžném provozu se výkon přenáší jenom na kola zadní nápravy. Přepínačem pak lze přiřadit pohon předních kol s pevným rozdělením výkonu mezi přední a zadní kola v poměru 50 : 50. Pro zvýšení průchodnosti terénem je k dispozici závěr zadního diferenciálu. Praktický interiér maximálně využívá vnitřní prostor. Přístrojová deska, která je shodná s modelem Pathfinder, je účelná a přehledná. Přední sedadla jsou velmi pohodlná, s elektronickým všestranným nastavením a příjemným bočním vedením. Výhled je vynikající. I když má vozidlo větší světlou výšku, nastupování i vystupování pro přední i zadní cestující je bezproblémové. Zadní lavice poskytuje dostatek místa pro tři dospělé spolucestující a v případě potřeby je možno kombinací sklápění opěradel, nebo sedáků, vytvořit další plochu pro převoz materiálu, nebo zavazadel. Pod zadními sedáky jsou ještě úložné prostory, skryté před očima nenechavců. Příjemným doplňkem je plastový kryt a úchytné body nákladového prostoru. Na aerodynamický trubkový střešní nosič lze naložit až 100 kg zátěže. Nadprůměrný výkon Navary byl poznat i na běžných silnicích, kde se mohla v klidu měřit se silnými osobními vozy. Navíc její délka 5220 mm a mohutný předek široký 1850 mm vzbuzovaly dostatečný respekt. Nadstandardně tichý chod, příjemné ovládání a mohutná tažná síla je doplněna překvapivě zajímavou spotřebou 8,6 l na 100 km jízdy. Výkon je spolehlivý už od nízkých otáček a aerodynamický hluk neobtěžuje ani při vyšších rychlostech. V terénu se Navara cítí jako doma. Nájezdové úhly jsou dostatečné i do těžších podmínek, jediným limitem je rozvor dlouhý 3,2 m. Při sjíždění prudkých svahů stačí využívat mohutné brzdné síly motoru. Za volantem se řidič cítí velmi jistě, ať je to v terénu, nebo na silnici. Jedině při parkování v městské zástavbě by se hodil parkovací asistent, protože i když jsou zpětná zrcátka veliká, přesto dochází ke zkreslení. Ale spíš se jedná o zvyk, protože po několika dnech už to nebyl problém. Navara, i když od pohledu vypadá masivně, nabízí komfortní svezení plnohodnotného SUV a nezapomenutelný dobrodružný zážitek z jízdy. Její služby a technické možnosti určitě nebudou využity podnikateli jenom v pracovním nasazení, ale také pro zábavu a volný čas. Skvěle se hodí také pro sportovce a vyznavače outdorových aktivit. Cena nejlevnější verze se pohybuje pod 700 000 Kč.