Firma Continental vyvinula modul
nazvaný E-Booster, určený pro systémy
mikrohybridů francouzského
koncernu PSA Peugeot Citroën.
Ten hodlá v příštích třech letech
vyrobit kolem milionu vozů s novou
mikrohybridní technikou e-HDi používající
ještě účinnější systém Start/Stop
druhé generace. Pro potřebu vysokého
napětí při automatickém nastartování
naftového motoru po vypnutí jeho chodu
např. u semaforu, použil Continental
ve spolupráci s americkou firmou
Maxwell superkondenzátory, jež pro
pouhých 400 ms trvající start (poloviční
doba nežli u standardního provedení)
dodávají potřebný elektrický proud.
V normálním jízdním cyklu je úspora
paliva asi 5%, v městském provozu pak
až 15%.
Mikrohybridní technologie e-HDi
využívá 2,2kW motor ve funkci generátoru
a startéru, který má asi o 70 %
vyšší výkon. Aby startování bylo komfortní
i v nízkých teplotách a volnoběžné
otáčky se dosáhly rychleji, je
třeba zásahu výkonného pomocného
modulu, který pokryje proudovou
špičku. Tento modul také zaručuje,
že zvýšený odběr proudu se neprojeví
na ostatních spotřebičích. Jeho
elektrické vybavení řídí nabití superkondenzátorů
během rekuperace,
kdy vůz získává elektrickou energii
uvolněním plynového pedálu nebo
brzděním a generátor zároveň působí
jako motorová brzda. Aby pro nastartování
nebylo zapotřebí zvýšený
nárok na energii krýt z normálního
akumulátoru, což mimo jiné snižuje
jeho životnost, jsou tady jako zásobníky
energie využívány superkondenzátory.
Ty jsou schopny dodat
krátkodobě až 100násobek energie
běžných kondenzátorů a 10násobek
standardního akumulátoru. Nabití
superkondenzátoru, který snese asi
půl milionu nabíjecích cyklů, se pohybuje
od 0,3 do 30 s.
