Technický týdeník už informoval své čtenáře,
že na základě vítězství v tendru se novým
majitelem našeho největšího leteckého podniku
stala společnost PENTA, přesněji řečeno
společnost Oakfield z uskupení PENTA. Tím
byl 25. října loňského roku uskutečněn návrh
tehdejšího ministra financí Vlastimila Tlustého.
Veřejnost byla informována, že v rámci
restrukturalizace AERA bude ze současných
1644 zaměstnanců rozvázán pracovní poměr
se 450 z nich. Propouštění se netýká výrobních
dělníků, ale nevýrobních technickohospodářských
pracovníků, tedy i konstruktérů.
Rozvázání pracovního poměru se 450 techniky
(leteckými odborníky) je velká daň za špatné
výsledky řízení AERA v minulých letech
a nesplnění základních technických parametrů
letadla Ae 270 Ibis.
Nový prezident AERA, slovenský odborník
Peter Ondro, zdůrazňuje: „Restrukturalizace
největšího českého leteckého a současně zbrojařského
podniku je velkou výzvou nejen pro
mě, ale pro celý projektový tým, jehož členy jsou
kolegové z PENTY i z AERA. Chceme, aby se
AERO co nejdříve stalo zdravou standardně
fungující organizací“. Plán restrukturalizace
AERA, který PENTA připravila, má tři priority:
vývoj a výrobu letadel a leteckých komponentů
v rámci kooperačních projektů, výstavbu letiště,
spolupráci s armádou ČR.
Záporné jmění AERA činilo ke konci minulého
roku 7 miliard Kč. Navíc nesplněním zadaných
základních technických parametrů malého
dopravního letadla Ae 270 Ibis řešeného ve spolupráci
s tchajwanskou společností AIDC (Aerospace
Industrial Development Corporation) se
značně zkomplikovala budoucnost společnosti.
Nový vlastník AERA nachází východisko
z velmi nepříznivé situace. PENTA začíná situaci
řešit navýšením základního kapitálu o více než
8 mld. Kč. Kapitálová restrukturalizace, která
zahrnuje uvedené navýšení základního kapitálu,
pozitivně ovlivní obchod, marketing a provoz.
Dalším již zmíněným cílem je rozvinout vztahy
s naší armádou. Podle Petra Ondra povedou provedená
opatření k tomu, že výroba a navazující
činnosti budou efektivní, i když do konce letošního
pololetí očekává AERO ještě ztrátu 240
mil. Kč. S dalším propouštěním zaměstnanců
vedení AERA nyní nepočítá. Celkové investice
se letos zvýší z 58 na 150 mil. Kč investovaných
do stávajících a nových technologií.
Do poloviny letošního roku bude připraven
strategický záměr na využití letiště AERA zřejmě
k mezinárodnímu provozu. Předpokládá se
několik variant, které dosud nebyly zveřejněny.
Nosnou výrobní aktivitou budou letos dodávky
pro amerického výrobce vrtulníků Sikorsky
Aero Engineering Corporation, které by se měly
zvýšit o 20 %. Pokračovat budou dodávky bitevníků
L 159 pro českou armádu a bude se hledat
i jejich uplatnění v zahraničí. Pozitivní je zpráva,
že 8. března úspěšně vzlétl na první cvičný
let první ze čtyř dvoumístných letadel L 159T1
určených pro Armádu České republiky.
PENTA uzavřela smlouvu s italskou firmou
Alenia Aeronautica. Bude se podílet na výrobě
letadla C27 J Spartan. AERO bude vyrábět
tzv. centroplán, který zabezpečuje spojení křídel
s trupem. Tímto zadáním se AERO stává pro
italskou firmu nepostradatelným dodavatelem.
Počítá se s tím, že později AERO převezme
kompletní výrobu.
Má se také jednat o dalším osudu malého
dopravního letadla Ae 270 Ibis se zástupci
tchajwanské organizace AIDC. Letadlo Ae 270
Ibis bylo certifikováno s horšími technickými
parametry, než které byly zadány. Je otevřená
záležitost, jaký bude jeho další osud. Najde se
dostatek zájemců o toto letadlo s nižší užitečnou
hmotností, kratším doletem a nižší maximální
rychlostí, nebo bude hledán způsob, jak kritické
parametry zlepšit?
Na podniku Evektor z Kunovic nyní především
záleží, jakou měrou přispěje k zachování
naší letecké výroby. Jde o sportovní, resp. turistický
letoun VUT 100 Cobra a malý dopravní
letoun EV 55. Je zvláštní, že narozdíl od výroby
větších letadel patří Česká republika do světové
špičky ve výrobě ultralightů a malých sportovních
letadel, přestože i v těchto kategoriích
panuje na světovém trhu značná konkurence
a soustavně dochází k jejich modernizaci. JIŘÍ ČERNOHORSKÝ
