Ford Mondeo v novém čerstvém duchu

První generace Fordu Mondeo se představila před 14 lety, kdy nahradila oblíbenou Sierru a od té doby se těchto fordů prodalo téměř 4 000 000. Před dvěma lety prezentoval Ford na autosalonu ve Frankfurtu n. M. koncept s křídlovými výklopnými dveřmi, nazvaný Iosis, a poprvé tak předvedl tzv. kinetický design, styl příští generace fordů. Na loňském pařížském autosalonu se pochlubil předprodukční verzí Mondea v karosérii kombi a letošní ženevský autosalon odhalil finální sériové provedení všech karosářských verzí sedan, liftback i kombi. Novou generaci Mondea vyrábějí v Genku (Belgie), a protože sdílí řadu technologií s modely Galaxy a S-Max, vyjíždějí všechny z jediné montážní linky. Redakce Technického týdeníku měla možnost seznámit se ještě před brněnským autosalonem s novou generací Mondea a přesvědčit se, že bude mít zájemcům co říct, že bude horkým želízkem na tržním poli střední třídy. KAROSÉRIE U všech typů karosérie jsou patrné atributy „kinetického designu“, které společně vytvářejí štíhlý a dynamický profil, představující energii v pohybu. Nová tvář Mondea je patrná hned při pohledu zepředu. Lichoběžníková spodní mřížka, která se stala součástí nové identity Fordu, se objevuje na více modelech. Maska chladiče je lemována výraznými, protaženými světlomety, jejichž provedení se liší v závislosti na stupni výbavy. V historii Fordu jde o zatím největší plochu světlometů. Vysoká kapota nejenom že propůjčuje svalnatý vzhled, ale splňuje aktuální předpisy na ochranu chodců. Při pohledu z profilu všechny tři druhy karosérie vynikají svou vlastní siluetou s vysokými boky a silnými lemy blatníků, které dodávají dynamické až agresivní vzezření. Poprvé je využita inovativní výrobní technologie laserového svařování, která umožnila spojit boční a střešní panely karosérie tak, aby nebylo nutné použít krycích plastových, nebo gumových pásků po stranách střechy. Do základní výbavy některých modelů se dostalo modře tónované přední sklo, nebo na přání do všech verzí lze objednat speciální infračervené sklo, které udržuje v interiéru nižší teplotu a chrání pasažéry před účinky slunečního záření. I když záď s dvoudílnými svítilnami působí vysokým dojmem, je udržena nízká hrana zavazadlového prostoru pro snazší přístup se zavazadly. Spodní část víka zavazadlového prostoru je opatřena krycím panelem v barvě karosérie pro snadnější opravy a snížení nákladů v případě poškození. INTERIÉR je laděn také v kinetickém stylu jako exteriér. Prostor pro nohy a ramena na předních sedadlech narostl o 24 a 52 mm. Široký rozsah nastavení sedadla řidiče i volantu umožňuje volit tu nejpohodlnější pozici. Zadní sedadla jsou dělena v poměru 60/40 a po jejich sklopení vznikne zcela rovná plocha. Ve dvousedadlové konfiguraci nabízí kombi zavazadlový prostor o objemu 1745 l, liftback 1448 l. Oproti předchozí generaci se zvětšil počet i velikost odkládacích schránek. Kapsy v předních dveřích hladce pojmou 1,5l láhev, odkládací schránka před spolujezdcem v sobě ukrývá konektor pro připojení externího přehrávače. TECHNOLOGIE Mondeo je standardně vybaveno novou generací rozhraní HMI (Human-Machine Interface), do kterého spadají např. kolébkové přepínače umístěné na volantu, nebo dotykový displej na přístrojovém panelu, který zobrazuje data z palubního počítače. Cestující tak mohou prostřednictvím rozhraní ovládat navigaci, měnič CD, rádio, externí přehrávač nebo mobilní telefon. Novinkou je také systém bezklíčového vstupu a startování pomocí tlačítka. Stačí, když má řidič „klíč - dálkový ovladač“ v kapse. Pokud poodejde od vozidla, bude automaticky aktivováno uzamčení a deaktivováno startování. Podvozek je řešen podobně jako u modelu S-Max. Byl zvětšen rozchod kol (přední náprava 1,589 mm a zadní 1,605 mm), optimalizovaná konstrukce předního zavěšení, nově řešené zadní zavěšení, izolovaná zadní nápravnice, a také vylepšené řízení. To vše přispívá ke klidné a uvolněné jízdě s nízkou úrovní hluku, která byla v kabině oproti předchozímu modelu snížena o více jak 3 dB. POHONNÉ ÚSTROJÍ Aby se docílilo kultivovaného zvuku motoru v nízkých a středních otáčkách a sportovního při akceleraci, musela být upravena např. povrchová pevnost a absorpční prvky s rezonátory sacího a výfukového potrubí. Bylo nutné vylepšit vstřikovací systém, nebo zvukově optimalizovat bowdeny řadicího mechanismu a posilovače řízení. V nabídce je k dispozici celá řada zážehových i vznětových agregátů: ? Vznětový 1.8 Duratorq TDCi o výkonu 100 k s 5stupňovou převodovkou, nebo 125 k s 5 i 6stupňovou převodovkou a 2.0 Duratorq TDCi o výkonu 130 k, nebo 140 k se 6stupňovou převodovkou a filtrem pevných částic. ? Zážehový 1.6 Duratec Ti-VCT o výkonu 110 a 125 k s 5stupňovou převodovkou, nový 2.3l Duratec HE čtyřválec o výkonu 161 k spojený se 6stupňovou automatickou převodovkou Durashift a vrcholný pětiválec 2.5 Duratec o výkonu 220 k, který je založený na motoru sportovního Focusu ST a spojený se 6stupňovou manuální převodovkou. BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉMY Jsou sdruženy v systému inteligentní ochrany IPS, která zastřešuje prvky pasivní i aktivní bezpečnosti. Součástí sériové výbavy každého modelu jsou tyto prvky aktivní bezpečnosti: inovovaný ESP, ABS s rozdělovačem brzdného tlaku EBD, automatické spuštění varovných blinkrů při překročení 60-70 % brzdného účinku, nebo vyspělou technologii světlometů. Na přání je nabízen: např. adaptivní tempomat ACC s audiovozuálním varovným systémem, který sníží rychlost na předepsaný odstup, pokud zachytí vpředu jedoucí vozidlo, pak rychlost opět uvede na původní nastavení, nebo systém monitorování tlaku v pneumatikách, pneumatiky, jež umožní jízdu po defektu, systém pro zmírnění následků střetu, který připraví brzdovou soustavu k okamžité reakci. Prvky pasivní bezpečnosti: pevná karosérie, 7 airbagů včetně nového kolenního a okenních airbagů, horizontálně deformovatelný sloupek řízení, bezpečnostní pedálová skupina, vylepšené bezpečnostní pásy s předpínači, nová konstrukce sedadel, vyspělý systém ochrany krční páteře, nebo vysoká úroveň ochrany dětí díky úchytkám Isofix. Nová generace obohatí evropský trh ve třech karosářských variantách a šesti různých úrovních výbavy: Core s bohatou základní výbavou, moderní Trend, nebo luxusní Titanium, Titanium X a Ghia, Ghia X. Ceny se budou pohybovat od 599 990 Kč za 5dveřový liftback v základním provedení, až po 983 990 Kč za nejluxusnější kombi v provedení Titanium X s 2.5 l s motorem Duratec o výkonu 220 k. Text a foto: Petr Kostolník