V současné době přichází automobilka Citroën s osvěžující kúrou svého modelu C4, která se týká částečně přepracované čelní partie s novými světlomety, doplnění výbavy o celou řadu užitečných technologií, a také s nabídkou těch nejmodernějších motorů, jimiž koncern PSA Citroën Peugeot disponuje. Z benzínových agregátů to jsou tříválce řady PureTech, u nafty se jedná o čtyřválce HDI, které plní ekologickou normu Euro5, jejich varianta BlueHDI pak splňuje normu Euro6. Obecně vzato jsou současným hitem motory tříválcové, které koncern PSA zavedl v první etapě už během roku 2012. U benzínu se jednalo o agregát s rozvodem DOHC s atmosférickým plněním a vstřikem do sacího potrubí, přičemž litrová verze dávala výkon 50 kW, druhá verze o objemu 1,2 l pak 60 kW. Citroën C4 ovšem už využívá variantu motoru 1,2 l přeplňovanou turbodmychadlem (otáčky 240 000 min–1) a přímý vstřik benzínu pod tlakem do 200 barů, který je pro lepší vyhořívání směsi rozdělený až do tří vstřiků separátních. Dvě výkonové verze tohoto motoru mají buďto 81 nebo 96 kW. Drsný chod tříválce je tady eliminován vyrovnávacím hřídelem. Pro slabší motor je určena převodovka manuální, silnější je propojen s převodovkou automatickou EAT6. Naftové motory pro Citroën C4 tvoří čtveřice čtyřválců 1,6l HDi, resp. BlueHDi v rozsahu výkonů 68 až 88 kW. Normu Euro6 řeší motory BlueHDi úpravou spalin ve výfuku vstřikem aditiva AdBlue do modulu SCR vytvářející s filtrem pevných částic jeden společný celek. Touto technologií lze snížit emise NOx, které naftový motor trápí, až o 90 %.
