Ultrazvukové senzory v automobilech
usnadňují řidičům život. Avšak
s technicky vyzrálými senzory překážek
a parkovacími asistenty pro
podélné parkování není inovační
potenciál ultrazvukové techniky ještě
zdaleka vyčerpán. Jde například
o rozšířené komfortní funkce, mezi
něž patří parkovací asistent pro příčné
parkování, varování před poškozením
boků vozidla, asistenční systémy
pro vyjíždění z parkovacího místa
a plně automatické parkování zcela
bez přičinění řidiče.
Průkopníkem a také největším vývojářem
techniky „hmatových smyslů“
pro vnímání okolí vozidla je společnost
Bosch. Díky vývoji nových senzorů
a technologií je parkování a manévrování
pohodlnější a klesá také zatížení stresem
řidičů. Přínosem ultrazvukové techniky
bude rovněž plynulejší provoz ve
městech, neboť zaparkování a vyjíždění
z parkovacího místa proběhne mnohem
rychleji. Také poklesne četnost škod
následkem kolizí při parkování.
Současný stav techniky symbolizuje
poloautomatický parkovací asistent, který
prostřednictvím elektrického posilovače
řízení přebírá veškeré řízení, takže řidič
při manévrování musí už jen přidávat
plyn a brzdit. Elektrický posilovač řízení
je nezbytným předpokladem pro veškeré
systémy samočinného parkování.
Nový asistent pro vyjíždění
z parkovacího místa
V dalším kroku bude Bosch dodávat
automobilovým výrobcům parkovací
asistenty s přídavnou funkcí pro
vyjíždění z parkovacího místa. Tato
funkce pomůže řidiči uvést své vozidlo
do správné výchozí pozice a následně
převezme řízení, aby vůz bezpečně
vyjel z parkovacího místa. Řidič přitom
sleduje okolní provoz, ovlivňuje
rychlost vyjíždění z parkovacího místa
přidáváním plynu a brzděním a kdykoli
může funkci vypnout uchopením volantu
nebo zabrzděním vozidla.
Předpokladem pro zavedení nových
asistenčních funkcí pro parkování byl
vývoj ultrazvukových senzorů s větším
dosahem. Tyto senzory se používají již
dnes pro podélné parkování a v budoucnosti
budou podporovat také příčné parkování.
Větší dosah senzorů je nezbytný
pro měření hloubky parkovacího místa.
Kromě toho probíhá vývoj další nové
funkce pro sériovou výrobu. Bosch
ji nazývá „Side Distance Warning“
a v praxi to znamená, že ultrazvukové
senzory sledují při parkovacím manévru
nejen prostor před a za vozidlem,
ale také po jeho stranách. V budoucnu
chtějí vývojáři svěřit celý proces
parkování elektronice. Výsledkem je
plně automatický parkovací asistent,
který vůz rychle a bezpečně zaparkuje
zcela samočinně bez přičinění řidiče.
Řidič bude jen dohlížet a v případě
pochybností může parkování kdykoli
přerušit zásahem do řízení nebo
sešlápnutím brzdového pedálu.
20 let zkušeností
Bosch začal již v roce 1989
s vývojem ultrazvukových senzorů
pro sledování prostoru před a za
vozidlem během parkování. Německá
pobočka Fordu byla v roce 1993
první automobilkou na světě, která
zařadila první systém Bosch do své
nabídky jako výbavu na přání pro
model Scorpio. Hned v roce 1994
následovala druhá generace, kterou
montoval Mercedes-Benz do svých
luxusních sedanů Třídy S. O tři
roky později si objednal ultrazvukové
senzory koncern GM jako první
americký výrobce automobilů.
Z původně jednoduchého systému
Parkpilot pro sledování vzdálenosti
od překážky a zabránění drobným
kolizím při parkování vyvinul Bosch
v roce 2006 prvního parkovacího
asistenta na světě, který ve vozech
C4 Picasso přeměřoval délku parkovacího
místa. První poloautomatický
parkovací asistent pro vozidla
s elektrickým posilovačem přišel na
trh v roce 2008 ve vozech Mercedes-
Benz třídy A a B. Letos následovala
varianta „Park Steering Information“
s nápovědou pro správné natočení
volantu ve vozech Opel Insignia.
Tento systém byl vyvinutý pro automobily
s hydraulickým posilovačem
řízení. /kost/
