Firma prošla v poslední době zásadními změnami. Využila všechny možnosti, které obchodní společnost má, aby zmodernizovala vozidlový park a zlepšila své služby. Opakovaně úspěšně emitovala české i mezinárodní dluhopisy a využívá dotační prostředky EU jak k nákupu vozidel, tak například na vybavení hnacích vozidel GSM-R. Ještě nedávno se mohly České dráhy pochlubit jen 7 pendoliny, která představovala na české železnici nejvyšší úroveň služeb v osobní přepravě. Dnes k nim přibyly jednotky railjet pro spojení Prahy, Vídně a Štýrského Hradce a desítky nových jednotek pro regionální dopravu. Modernizací prochází také vozy klasické stavby pro vnitrostátní i mezinárodní dálkové spoje. Aktuálně například probíhá úprava necelé stovky vozů pro linku Praha–Berlín–Hamburk. Od roku 2008 investovaly České dráhy do vozidel zhruba 40 mld. korun a snížily průměrný věk svého vozidlového parku o zhruba 10 let. Příležitost ve výběrových řízeních Českých drah využili domácí i zahraniční výrobci. Zakázku na výrobu jednotek pro regionální dopravu získala například polská společnost Pesa a motorové vozy pro horské lokálky vyrobila německá pobočka švýcarského Stadleru. Velkou pozornost věnují České dráhy přepravě hendikepovaných, právě pro ně a po konzultaci s nimi, nechaly upravit 64 vozů pro dálkové spoje, osadily je plošinou, toaletami pro vozíčkáře a dalšími prvky, které lidem s omezením pohybu pomáhají. Každý den firma vypraví zhruba 7000 spojů a téměř dvě třetiny z nich jsou bezbariérové. České dráhy on-line Moderním komunikačním technologiím věnuje dopravce značnou pozornost, a to jak v rámci vlastního drážního provozu, tak ve vztahu k cestujícím. V současnosti jsou například všechna vozidla jezdící po hlavních koridorech nebo jen zajíždějících do uzlových stanic na nich, vybavena mobilní komunikací GSM-R. Průvodčí mají přenosné pokladny s on-line spojením s centrálním prodejním serverem, což usnadňuje a zrychluje kontrolu jízdenek, především těch zakoupených na internetu prostřednictvím eShopu. Elektronický nákup jízdenek prostřednictvím eShopu je dynamicky rozvíjený obchodní prostředek. Počet transakcí v internetovém obchodě ČD neustále roste. Zatímco v roce 2013 cestující využili eShop při 1,9 mil. transakcích, v roce 2014 vzrostl počet transakcí o zhruba 800 000. Lze očekávat, že podobný trend bude pokračovat i v následujících letech. V nabídce eShopu jsou vnitrostátní jízdenky zahrnující také většinu slev a všechny stanice v České republice. Široká nabídka elektronických jízdenek je k dispozici do mnoha míst v Německu, v Rakousku, na Slovensku a do vybraných destinací v Polsku, Maďarsku, v Dánsku, ve Švýcarsku nebo ve Slovinsku. Mezinárodní osobní doprava Tradiční mezinárodní spolupráci neustále rozvíjíme a obnovujeme i dříve zpřetrhaná spojení, jako je například nově vybudovaná trať Aš–Selb. Od 13. prosince 2015 jezdí přes nový hraniční přechod každý den 9 párů přímých mezistátních osobních vlaků v trase Hof–Aš–Cheb–Marktredwitz a zpět. Osobní doprava se na trať vrátila po zhruba 70 letech, kdy byl odstřelen viadukt přes Ohři, čímž bylo železniční spojení na dlouhé roky přerušeno. Po mnoha letech se cestující dostanou přímými vlaky také z Liberce až do Sklářské Poreby v Polsku. Od prosince tam jezdí motorové vozy značky Stadler, které doposud končily v Harrachově, kde bylo nutné přesedat na vlaky jiného dopravce. Nové vlaky do Polska jezdí i na hranici s Moravskoslezským krajem. Po dohodě se Slezským vojvodstvím a polským dopravcem Koleje Ślaskie vypravujeme čtyři páry osobních vlaků v polské elektrické jednotce EN57 z Bohumína do Katowic / Racibórze / Rybniku a zpět přes Chalupki. Mezi Frýdkem- -Místkem, Českým Těšínem a Cieszynem pojede 6 párů osobních vlaků v denním dvouhodinovém intervalu motorovou soupravou Regionova. Ve spolupráci s Ukrajinskými železnicemi jsme obnovili od aktuálního jízdního řádu přímé spojení lůžkovým vozem mezi Prahou a Kyjevem. Lůžkový vůz Ukrajinských železnic má speciální vybavení pro změnu podvozků v pohraniční stanici Čop, kde se rozchod mění ze 1435 na 1520 mm. Přímé vlakové spojení Prahy a Kyjeva bylo naposledy zajištěno v roce 2011 přes Polsko po trase Praha–Krakov–Kyjev. Po současné obnovené trase jezdil do začátku 90. let známý expres Dukla, který zajišťoval dopravu mezi Prahou, Košicemi, Kyjevem a pokračoval dále do Moskvy. Jako velmi úspěšný se ukázal společný projekt ČD a ÖBB na spojení Prahy, Brna, Vídně a Štýrského Hradce railjety. Na lince se doplňuje 7 jednotek v našich barvách a tři rakouské. Díky nasazení těchto nových jednotek od prosince 2014 výrazně vzrostl počet cestujících jak v mezistátní, tak ve vnitrostátní dopravě. Od současného jízdního řádu jsme zkrátili cestu z Prahy do Vídně o cca 10 minut. Poprvé v historii trvá cesta vlakem mezi našimi metropolemi méně než 4 h. Stejně důležité je pro nás také spojení do Berlína a Hamburku. Právě tam postupně nasazujeme flotilu modernizovaných vozů, abychom dál zvýšili kvalitu přepravních služeb a přilákali více cestujících. Ve všech našich soupravách na této lince nabídneme vůz pro přepravu osob na vozíku, s uzavřeným dětským oddílem, ve kterém bude prostor pro kočárek i vůz s místy pro přepravu jízdních kol. V soupravě bude dostupná také wi-fi, která se stává standardní součástí vnitrostátních i mezistátních spojů. Kateřina Šubová, ČD
