Začátek letošního roku se ve světě technologií jako obvykle nesl ve znamení největší světové přehlídky spotřební elektroniky CES. Do Las Vegas tentokrát zavítalo na 4 400 společností, aby tam představily své nejžhavější novinky. Ty si během čtyř veletržních dnů přišlo prohlédnout úctyhodných 170 000 návštěvníků. Interiér elektromobilu Vision-S od společnosti Sony je plný audio- a videoprvkůMezi hlavními tématy veletrhu nechyběl žádný ze spektra technologických trendů, které se v současné době podílejí na hlubokých socioekonomických změnách, včetně těch, které se nějakým způsobem dotýkají dopravy a její infrastruktury. Devět z předních světových výrobců automobilů – Audi, BMW, Daimler (Mercedes), FCA, Ford, Honda, Hyundai, Nissan a Toyota – a dalších více než 150 firem představilo to nejnovější z oblasti konektivity vozidel, autonomních vozidel a futuristických konceptů. Jedním z trendů, který byl na CESu dobře patrný, byla snaha výrobců automobilů připravit se na budoucnost mobility tím, že spolupracují se start-upy zaměřenými na nové formy mobility a s tím související nové technologie nebo do nich investují. Automobilky věří, že díky tomu rozšíří své odborné znalosti a dovednosti tak, aby se udržely na špičce odvětví i v době zásadních transformací. Podle Mikea Ramseyho, ředitele výzkumu automobilového průmyslu a inteligentní mobility v analyticko-poradenské společnosti Gartner, si automobiloví výrobci dobře uvědomují, že klíčové technologie budoucnosti nebudou založeny na mechanických principech. „Automobilový průmysl si nutně musí osvojit softwarové technologie, protože sám se nemůže efektivně rozvíjet,“ zdůraznil Mike Ramsay. Podle údajů prezentovaných společností Crunchbase 20 nejvýznamnějších světových automobilek v roce 2018 spolupracovalo s více než 50 start-upy. Jejich investice většinou směřovaly do technologických společností zabývajících se autonomními vozidly nebo elektromobily. Mezi zmíněnými start-upy však byly i firmy zabývající se vývojem nových baterií, 3D tiskem z kovu či počítačovým viděním. „Téměř každý velký výrobce automobilů měl nebo má nějaké společné projekty se start-upy,“ uvedl Quin Garcia, generální ředitel společnosti Autotech Ventures, která investuje do start-upů orientujících se na vývoj nových dopravních technologií ve spolupráci s velkými dopravními korporacemi, včetně automobilek. Z globálních výrobců automobilů, kteří hledají technologické start-upy, aby zůstali konkurenceschopnými na měnícím se trhu, lze zmínit tytp: Společnost General Motors koupila v roce 2016 start-up Cruise, který se zabývá autonomními vozidly. Toyota investovala v roce 2018 do singapurské společnosti Grab. Volkswagen investoval do platformy Argo AI. Ford rovněž investoval do Argo AI a také do společnosti Desktop Metal, která se zabývá 3D tiskem z kovu. Společnost Hyundai má firemní investiční skupinu s názvem Hyundai CRADLE, která od svého založení na začátku roku 2017 již investovala do 30 společností. Zaměřuje se přitom na pět hlavních témat: umělou inteligenci, robotiku, inteligentní města, inteligentní mobilitu a ekologickou energetiku. BMW Group má fond rizikového kapitálu iVentures, který byl založen v roce 2011 a zaměřuje se na služby v oblasti mobility. Společnost BMW také v Brooklynu provozuje technologický akcelerátor URBAN-X, který cílí na společnosti zaměřené na život ve městech udržitelným způsobem. „Většina automobilek na celém světě se dnes snaží transformovat do firem, které nevyrábějí pouze automobily,“ shrnul Quin Garcia. Dokladem je již zmíněná akvizice Cruise Automation společností General Motors, která má urychlit vývoj autonomních vozidel. I když totiž automobilky bezpochyby mají potenciál pracovat na takovýchto úkolech, investice do start-upů jim umožňuje plně se soustředit na krátkodobé cíle, jejichž naplňování je hlavním zdrojem zisku. Investice automobilek do akvizic menších společností nejsou jistě novým trendem. „Nyní se však liší v tom, že je naléhavě nutné začít vyvíjet vozidla budoucnosti a služby mobility budoucnosti, aby bylo vůbec možné udržet tento byznys při životě,“ řekla Michelle Krebsová, analytička společnosti Cox Automotive. Zpráva Evolution of Mobility: Four Predictions for the Future, kterou v roce 2018 vypracovala společnost Cox, předpovídá pokles zájmu o vlastnictví osobních automobilů a zvyšující se zájem o sdílení automobilů a další alternativní způsoby mobility, protože ty se pro řadu lidí stávají dostupnějšími. Z nich nejatraktivnější se zdá být služba předplatného automobilů a mladší lidé, zvláště tzv. mileniálové a generace Z, si tyto alternativy již dnes začínají osvojovat. V další zprávě společnosti Cox, jež pochází z loňského roku, se uvádí, že rostoucí zájem o autonomní vozidla je velmi těsně spojen s požadavky na vyšší míru bezpečnosti. Většina lidí však podle tohoto průzkumu stále upřednostňuje možnost řídit vozidlo vlastníma rukama. Téměř polovina všech dotazovaných by si nikdy nekoupila vozidlo s autonomním řízením, přičemž generace Z (48 %) a mileniálové (39 %) jsou koupi autonomního vozidla nakloněni více. V roce 2009 byly Volkswagen, Daimler a BMW mezi prvními automobilkami, které pochopily význam softwaru v automobilech a důležitost zapojení se do výzkumu a vývoje odehrávajícího se v Silicon Valley, řekla Liz Kertonová, výkonná ředitelka asociace Autotech Council. Dnes podle ní v Silicon Valley působí již 36 automobilek. Toyota utká město budoucnosti Automobilka Toyota na CES prezentovala svou ambiciózní představu města budoucnosti. Woven City, jak jej společnost nazývá, by mělo být „živou laboratoří“, kde se budou testovat možnosti umělé inteligence, robotických zařízení a autonomních vozidel v reálných podmínkách. Ve městě by totiž mělo žít a pracovat asi 2 000 zaměstnanců firmy. Město pod horou Fudži by mělo pod dohledem renomovaného dánského architekta Bjarkeho Ingelse začít vznikat již v příštím roce. Generální ředitel automobilky Akio Toyoda ve své prezentaci zdůraznil, že architektura a infrastruktura města v sobě bude snoubit tradiční japonské postupy práce se dřevem s moderními fotovoltaickými střechami a roboty poháněnými umělou inteligencí. Společnost označila město za plně vyhovující nárokům na udržitelnost. Dodávky energie budou zajišťovat vodíkové palivové články a střešní solární panely. V ulicích budou moci jezdit pouze plně autonomní vozidla a vozidla s nulovými emisemi. K maloobchodnímu rozvozu zboží bude sloužit flotila autonomních vozidel Toyota e-Palettes. „Nezačínali jsme s výrobou automobilů, na počátku historie naší firmy byly tkalcovské stavy. Nyní bychom chtěli prostřednictvím našich nejmodernějších technologií utkat zcela nový druh města a nový způsob užívání života – jako společnost usilující o mobilitu pro všechny lidi coby globální občany,“ uzavřel svou vizi Akio Toyoda. Mercedes ve stylu Ava tara Mercedes představil velmi futuristický koncept vozidla inspirovaný filmem Avatar. Elektromobil s názvem Vision AVTR (jedná se o zkratku slov Advanced Vehicle Transformation, která však odkazuje i na film Avatar) je vybaveno čtyřmi vysoce výkonnými elektromotory umístěnými v těsné blízkosti kol. Celkově ztělesňuje vizi velmi dynamického luxusního sedanu. S kombinovaným výkonem motoru přes 350 kW nastavuje Vision AVTR elektromobilitě vysokou laťku. Díky zcela variabilnímu točivému momentu je výkon čtyř individuálně ovladatelných motorů řízen nejen nejlepším možným způsobem s ohledem na dynamiku jízdy, ale především vysoce efektivně. Inovativní pohon všech kol skýtá zcela nové možnosti pohybu a zaručuje dynamiku jízdy na nejvyšší úrovni a zároveň poskytuje i mimořádnou bezpečnost. To znamená, že každé kolo lze řídit samostatně a v závislosti na jízdní situaci. Díky možnosti nezávislého řízení přední a zadní nápravy se může Vision AVTR pohybovat i do strany – ve zhruba 30° úhlu. S konceptem vozu budoucnosti na CES přišla – i pro odbornou veřejnost poměrně překvapivě – také společnost Sony. Její prototyp se jmenuje Vision-S a je dalším dokladem toho, jak se firmy, které doposud neměly s automobilismem nic společného, snaží rozšířit svou působnost i v této oblasti. V podání Sony se jedná o elektromobil doslova prošpikovaný senzory (je jich v něm celkem 33) kontrolujícími okolí vozidla či míru bdělosti řidiče a infotainmentovým systémem plným nejrůznějších audio- a videoprvků. Petr Jechort