Na základě zkušeností z provozu a dlouhodobých zkoušek se firma ZKL dál věnuje vývoji nových provedení kuželíkových jednotek pro kolejová vozidla osobní železniční i tramvajové dopravy. Na dodávky upravených ložisek PLC 810-15.A.1 (TBU133x210) do tramvají byl již uzavřený nový kontrakt. Také nová varianta ložiska PLC 810-13.B.1 (TBU130x230) má za sebou úspěšné zkoušky ve VÚŽ Praha. Byla ověřena spolehlivá funkce ložisek pro vlaky s rychlostí do 200 km/h a s menším průměrem kol. Tato informace potvrzuje předchozí výsledky zkoušek z minulého roku, které byly realizovány s ložiskovými skříněmi Škoda z vozů řady 071/971. Poslední zkouška byla realizována v ložiskových skříních elektrických jednotek Flirt, poskytnutých ke zkouškám firmou Stadler. Především ale byla ložiska testována při maximální zkušební frekvenci otáčení 28,2 s-1. Této zkušební frekvence otáčení bylo dosaženo až po realizaci úprav zkušební stanice, na které bylo do té doby dosahováno maximální zkušební frekvence otáčení kolem 26 s-1.
Pro srovnání zkušebních podmínek s reálným provozem může posloužit například provozní frekvence otáčení stejného ložiska elektrické jednotky Citi Elefant, která je při rychlosti 140 km/h 13,5 s-1. To znamená, že při stejné frekvenci otáčení jako byla při zkoušce, by tento vlak jel po kolejích rychlostí přes 290km/h! Spolu s kontraktem na ložiska nových tramvají znamenají výsledky této zkoušky další významnou referenci pro rozšíření použití kuželíkových jednotek ZKL v kolejových vozidlech.
Obě ložiska budou vystavena na Czech Raildays 2013 v Ostravě.
Foto: ZKL