Námořní doprava hledá cestu ke snižování emisí. Zajímavé praktické řešení nabízí hybridní lodní pohon. V Jižní Austrálii právě zahájila komerční provoz MV Yampu, první samovykládací loď pro přepravu sypkých nákladů poháněná bateriemi.
MV Yampu není žádné experimentální plavidlo, ale plnohodnotná loď určená pro každodenní přepravu značného množství nákladu. Dlouhá je 125 m a uveze až 11 900 t sypkého nákladu. V současné době má každý rok přepravit přibližně 2,7 mil. t vápence z lomu Klein Point do cementárny v Adelaide. Trasu dlouhou 68 km absolvuje 227× ročně. Bez lodi by stejný objem materiálu musely převážet stovky nákladních automobilů, které by při každé cestě najezdily přibližně 480 km tam a zpět.
Základem pohonného systému je lodní baterie s kapacitou 6,76 MWh s hmotností 131 t. Yampu díky ní dokáže fungovat čistě na elektřinu zhruba 40 % doby provozu. Při pobytu v přístavu se baterie dobíjí ze sítě a při dieselovém provozu pomáhá snižovat zatížení motorů.
Na stoprocentně elektrický provoz zatím loď přejít nemůže. V lomu totiž chybí dostatečně výkonná vysokonapěťová infrastruktura pro její nabíjení.
Další problém představuje hmotnost baterií. Kapacita potřebná pro pohon plně naložené lodi po celé trase by znamenala značnou dodatečnou hmotnost a ubrala by prostor pro náklad. Vývojáři proto počítají s úplnou elektrifikací až ve chvíli, kdy se technologicky posunou baterie i nabíjecí infrastruktura, odhadem kolem roku 2031.
Hybridní řešení už ale přináší výsledky. Ve srovnání s lodí MV Accolade II, kterou Yampu nahrazuje, má ročně ušetřit více než 500 tisíc l nafty. Emise z výfukových plynů klesnou o 40 %, zatímco přepravní kapacita vzroste o 35 %. Zajímavá je také automatizace samotné manipulace s nákladem. Speciální násypník rovnoměrně rozděluje vápenec v nákladovém prostoru a automatizované rameno ho následně vykládá rychlostí až 1 500 t za hodinu, bez použití přístavních jeřábů.
Yampu ukazuje praktickou cestu, jak postupně elektrifikovat i těžkou nákladní lodní dopravu. Hybridní pohon prozatím umožňuje snížit spotřebu paliva s emisemi a loď zároveň připravuje půdu pro budoucí plně elektrický provoz.
Foto: CSL Ships