Třída S je představitelem luxusního sedanu, jenž se bezmála 50 let zapisuje do historie nejen svou technickou vyspělostí, ale i pověstí etalonu svého segmentu. Za volant nebo spíše na zadní sedadlo se již usadil nejeden panovník, miliardář nebo vlivný politik. Třída S je totiž i jistým statusem.
Nová generace W 223 na tento vznešený rodokmen hrdě navazuje. První, čeho si všimnete, je design karoserie s elegantnějšími a plynulejšími křivkami. Kliky dveří mohou být dokonce volitelně výsuvné, aby nenarušovaly čisté linie a zároveň snížily aerodynamický hluk.
VELMI CHYTRÉ SVĚTLOMETY
V přední části nechybí typická masivní maska chladiče s chromovanými detaily. U vrcholných provedení zaujmou ale také světlomety Digital Light. Každý je tvořen třemi extrémně výkonnými LED, jež své světlo promítají na 1,3 milionu mikrozrcadel, prostor před vozem tak osvětluje 2,6 milionu individuálně řízených světelných bodů. Na silnici by tak teoreticky bylo možné černobíle promítat filmy. Mercedes-Benz aktuálně tuto funkci používá pro označení potenciálně nebezpečných objektů, zobrazení šířky vozu například ve zúžených pruzích, upozornění na práci na silnici, semafory či zákazy vjezdu. Daný symbol se vždy promítne na vozovku před vůz. Samozřejmostí je i schopnost vykrývat svit dálkových světlometů a zabránit tak oslnění ostatních účastníků silničního provozu.
Zadní LED skupinové svítilny s rozsáhlými funkcemi animací jsou poprvé od začátku devadesátých let trojúhelníkového tvaru. Spojuje je masivní chromovaná lišta.
VĚTŠÍ, ALE S MENŠÍM ODPOREM
Obecně se chromem na třídě S nešetřilo. Zdobí nejen nárazníky či lišty okolo oken, ale i další detaily karoserie. Při vývoji hrála důležitou roli aerodynamika. Konstruktérům se povedlo snížit aerodynamický odpor Cx na hodnotu 0,22, a to i přes navyšování rozměrů. Základní provedení se protáhlo o 54 mm na výsledných 5 179 mm, prodloužená varianta pak o 34 mm na celkových 5 289 mm. Rozvor se narostl o 71 mm na 3 106 mm, respektive o 51 mm na 3 216 mm. Šířka i výška jsou pro obě varianty identické, tedy 1 921 m a 1 503 mm. Stejný je také objem zavazadlového prostoru s 550 l.
ZÁSADNÍ ZMĚNY V INTERIÉRU
Prakticky všechny funkce vozu se ovládají prostřednictvím až pětice displejů a dotykových ploch na volantu. Zůstalo pouze 27 mechanických tlačítek. Velký důraz byl kladen na chytrý hlasový asistent a možnost ovládání funkcí vozu pomocí gest. Posádku navíc monitoruje několik kamer reagujících na pohyby hlav a rukou. Nastavuje-li si řidič zpětná zrcátka, nemusí přepínat mezi levým a pravým, ale systém automaticky rozpozná, do kterého se právě dívá. Stejně tak automaticky stáhne sluneční roletu zadního okna v případě, že se řidič při couvání otočí.
Hlavní, centrálně umístěný displej nového infotainmentu MBUX využívá technologii organických diod OLED (v nejlepší verzi), známou například z prémiových mobilních telefonů. Je pro Mercedes-Benz netypicky svisle orientovaný a nabízí aktivní úhlopříčku 12,8″. Zobrazovací plocha je dokonce o 64 % větší než u předchozí generace.
(Celý článek naleznete v aktuálním vydání Technického týdeníku.)