Kvalitně opravit malé výtluky je z mnoha důvodů důležité, ale v České republice to obvykle bývá problematické. Technologicky jednodušší opravy totiž nemají příliš dlouhou trvanlivost. Co s tím? Česká společnost Futtec nedávno představila zajímavé řešení.
Jméno Futtec asi široké veřejnosti nic moc neřekne, společnost jako taková ale není úplně nová. Založena byla už v roce 2011 a od té doby vyvíjí techniku mikrovlnného ohřevu vozovky pro jejich opravy. Jeden ze zlomových momentů nastal letos, když Ministerstvo dopravy ČR uznalo tuto techniku jako jeden z možných oficiálních postupů údržby pozemních komunikací, což otevřelo dveře systému označovanému za „mikrovlnného cestáře“ k širšímu použití v reálném provozu.
Revoluce v opravách silnic?
Velkým problémem údržby tuzemských komunikací je jistá nepružnost, kdy jednotlivé firmy příliš nechtějí dělat drobné, ale kvalitní opravy zahrnující třeba i frézování vozovky. Jednoduché rychlé opravy v podobě zasypání výtluku směsí ovšem nemívají dlouhou životnost. Jenže, na druhou stranu, čím dříve se výtluk opraví, tím menší je a tím by měla být oprava levnější.
Například obce ovšem narážejí na potíže, kdy firmy přijíždějí až tehdy, pokud toho mají na práci v dané oblasti více. Jezdit někam kvůli jednomu výtluku se jim nevyplatí.
Přesně na tyto komplikace míří společnost Futtec. Od počátku je, podle prohlášení zástupců firmy, její technika koncipována tak, aby bylo vše jednoduché, kvalitní, trvanlivé, a hlavně proveditelné v malém měřítku. Cílem je provádět preventivní drobné opravy silnic, jež v konečném důsledku zvýší jejich životnost a v součtu snad až o polovinu zlevní údržbu.
Zařízení aktuálně vstupující na trh nese označení FT-3+. V zásadě jde o větší vozík s vlastním pojezdem, který generuje mikrovlny. Ty obstarají ohřev vozovky v okolí výtluku, což je naprosto klíčové, protože díky teplotě přibližně 125 °C asfalt změkne a proces napomůže výrazně lepšímu propojení nové směsi nasypané do výtluku s původní, obroušenou vrstvou vozovky. V opravě tak nevzniká spára, do které by mohla natéci voda a znovu dané místo poškodit.
Ohřívání asfaltu není žádnou revolucí, ale dosud se k tomuto účelu využívalo hlavně infračervené záření pracující s podstatně menší vlnovou délkou. To v praxi znamená, že je ohřívána jen malá část vrchní vrstvy. Respektive prohřátí obrusné vrstvy vozovky do plné hloubky možné je, ovšem za cenu toho, že na povrchu už byl asfalt spálený.
Pěkně do hloubky
Mikrovlny využívané společností Futtec dokážou prohřát asfaltovou vrstvu rovnoměrně až do hloubky 8 cm, přičemž podle norem má mít obrusná vrstva vozovky 4—6 cm. Tento princip práce navíc umožňuje kvalitní opravy i za nízkých teplot a nevadí ani vlhkost. Využití je tak celoroční. Jediným limitem je vytrvalý déšť, kdy by po silnici tekla voda.
V praxi je oprava výtluku představenou technologií velmi rychlá. Od příjezdu po odjezd firmy provádějící opravu standardního výtluku by nemělo uplynout více než 60 minut, přičemž zhruba půl hodiny trvá, než je okolí výtluku prohřáto na správnou teplotu.
Společnost Futtec dodává kromě mobilního nahřívače asfaltu také mikrovlnnou pec pro rozehřátí asfaltové směsi (FF-9). Počítá s tím, že ta bude dodávána v pytlích, což ale dnes není běžné.
Ve studeném stavu je směs tvrdá, po rozehřátí v peci na 165 °C nabyde sypké konzistence a do výtluku je tak možné nasypat potřebné množství. Následuje zhutnění vibrační deskou, zachlazení vodou a je hotovo.
Futtec vidí budoucnost svých strojů coby doplněk flotily pro velké firmy, počítá ale také s možností prodeje obcím nebo půjčovnám. Opravy jsou tak jednoduché, že by je mohla využívat i široká veřejnost pro údržbu svých soukromých příjezdových cest.
Pomocí této techniky už v rámci testu Futtec opravil na českých komunikacích zhruba 1 000 výtluků, některé z nich dokonce i na frekventovaném pražském Barrandovském mostě.
A právě mosty představují další zajímavou možnost využití mikrovlnných oprav. Při tradičních postupech hrozí kvůli frézování poškození izolace mostu. Toto riziko údajně v případě techniky Futtec odpadá.
Kromě stroje označeného jako FT-3+ s cenou zhruba 1,5 milionu je vyvíjeno také provedení FT-5. To je 5× výkonnější, pracuje na trochu jiném principu (ačkoliv i zde hrají hlavní roli mikrovlny) a především by mělo využívat koncept „vše v jednom“, pracující zcela autonomně. Tento stroj už tak má i vlastní generátor elektrické energie a jeho součástí jsou dvě pece pro nahřátí nové směsi. Fakticky by mělo stačit komplet postavit nad výtluk, potvrdit zahájení opravy a za chvíli by mělo být hotovo. Zatím jde ale pouze o prototyp.
Foto: autor