Poté, co se plány na masivní elektrifikaci evropské automobilové dopravy začaly jevit jako nereálné, se čím dál více prosazují názory, že cestou k dekarbonizaci může být i využití obnovitelných nebo nízkouhlíkatých kapalných paliv, využitelných ve spalovacích motorech. To by mohlo oddálit zákaz prodeje nových automobilů s tímto typem pohonu a umožnit jejich výrobu a prodej i po roce 2035.
Tlak evropského automobilového průmyslu na zmírnění klimatických požadavků EU už přinesl první výsledky. Europoslanci schválili změny emisních norem CO2 pro nové osobní automobily a dodávky, které automobilkám poskytnou více času na splnění emisních cílů. Nově by automobilky měly vykazovat plnění cílů za tříleté období, nikoli za každý rok. Výrobci automobilů se tak podle Evropské komise vy hnou placení pokut za nesplnění emisních cílů už letos. Návrh navazuje na strategický dialog o budoucnosti automobilového průmyslu, který zahájila předsedkyně EK Ursula von der Leyenová na konci ledna.
Podpora syntetických paliv
Automobilový průmysl je iniciativní i v jiném směru. Podpořil například projekt Tour d' Europe, kde zástupci petrolejářského a automobilového průmyslu při zastávkách v jednotlivých členských zemích EU představují potenciál kapalných obnovitelných nebo nízkouhlíkatých paliv při dosahování cíle klimatické neutrality do roku 2050.
Akce chce podle organizátorů ukázat, že obnovitelná kapalná paliva jsou v Evropě již dnes dostupná a použitelná v běžném provozu — ve veřejné dopravě i u soukromých vozidel.
Jejich výhodou je možnost okamžitého nasazení ve stávající infrastruktuře bez potřeby výměny aut nebo výstavby nových nabíjecích stanic.
„Dlouhodobě tvrdíme, že jsme pro technologickou neutralitu. Na evropské úrovni proto v rámci tzv. Aliance na obranu konkurenceschopnosti prosazujeme zásadně větší volnost v plnění emisních cílů,“ uvedl na akci Martin Kupka, ministr dopravy České republiky. Podle něj by přísná orientace pouze na elektrická vozidla mohla vést ke zdražení mobility, zániku pracovních míst v autoprůmyslu a omezení výběru pro zákazníky.
Iniciativa upozorňuje, že využití obnovitelných paliv, například tzv. pokročilých biopaliv nebo syntetických e-paliv, může být efektivním nástrojem pro snižování emisí i v krátkodobém horizontu. Tyto látky lze často míchat se současnými palivy nebo zcela nahradit tradiční naftu a benzin, a to bez potřeby technických úprav vozidla.
„Chceme ukázat, že obnovitelná kapalná paliva mohou být okamžitým, rychlým a dostupným řešením, které umožní všem Evropanům zapojit se do energetické transformace,“ uvedl Jan Duspěva, generální ředitel Čepro.
Základní poselství Tour d’Europe je jasné: bez technologické otevřenosti Evropa riskuje, že si uzavře cestu k rychlejším a dostupnějším cestám dekarbonizace. „Flotila se spalovacími motory je v Evropě velká a je třeba hledat i jiné možnosti než masivní obměnu aut. Potřebujeme dát šanci všem řešením, která fungují, a nechat rozhodnutí na kombinaci vědy, trhu a skutečných dopadů na životní prostředí,“ shrnul na závěr ministr Kupka s tím, že nemá nic proti elektromobilitě.
(Celý článek naleznete v aktuálním vydání Technického týdeníku.)