» Princip společné architektury pro různé modely
__________________________________________________________________________________________
» Výbava vozu je samozřejmě odstupňovaná __________________________________________________________________________________________
Přestože se francouzský Renault už v minulosti pokoušel proniknout svými vozy do střední automobilové třídy (Avantime, Vel Satis, Safrane, Latitude…), žádný z nich nějakou výraznější stopu v automobilové branži nezanechal. Výjimku tvoří model Laguna z roku 1993, který se ale přes několikerou modernizaci už také posunul směrem k automobilovému důchodu. Francouzská automobilka se však svého místa v této třídě vzdát nehodlá a koncem loňského roku uvedla na trh klasický tříprostorový sedan Talisman, kterého výrobce neprezentoval jako následníka modelu Laguna, ale na scénu ho uvedl coby novou mimořádnou tvář v segmentu střední třídy. Netrvalo to dlouho a Talisman se u prodejců objevil ve verzi kombi (Grandtour), která je i v časech přejících vozům typu SUV či crossover, stále z hlediska užitné hodnoty plus nabízeného pohodlí nepostradatelná.
Základem Talismanu je alianční platforma CMF (Common Module Family) založená na principu společné architektury pro různé modelové řady Aliance Nissan-Renault, které mají stejnou 
standardní sestavu komponent. Takže jako u nového Renaultu Espace má Talisman podvozek se zadní klikovou nápravou, má i jeho pohon a do výbavy převzal také jeho asistenční systémy.
Tentokrát jsme měli příležitost se blíže seznámit s Talismanem v provedení Grand-tour, který se od sedanu liší v základních rozměrech 4,86 × 1,87 × 1,46 m pouze v milimetrech. Typická kombi-záď s dostatečně širokou zadní výklopnou stěnou umožňuje pohodlnou manipulaci s nákladem, hrana zavazadlového prostoru je dokonce ve výšce pouhých 57 cm. Základní objem tohoto prostoru je 572 l, celkový ložný prostor měřený normou VDA dosahuje 1700 l a po jednoduché úpravě zadních sedadel se jeho délka prodlouží až na 2,01 m.
Prostor kabiny a její vybavení v podstatě musí korespondovat s konkurencí, protože tlačenice v této třídě je značná. Cíl se určitě splnit podařilo. I s pomocí skořepiny opěradel předních sedadel vytvarované do oblouku (Cover Carving), je vzdálenost mezi předními a zadními sedadly v oblasti kolen podle normy francouzské automobilky 26 cm. Samozřejmě výbava vozu je odstupňovaná a na svoje si přijdou i ti, kteří touží po funkcích předpovídajících blížící se autonomní jízdu. Pro orientaci řidiče a nastavení jízdního režimu jízdy, který mu vyhovuje, slouží centrální displej, odkud je Multi-Sense systém ovládán. Ten může mít až tři velikosti od úhlopříčky 4,2” (v horizontálním provedení) až po 8,7” postavený nastojato. O informace a zábavu se stará infotainment R-Link.
Talisman se může chlubit takovými technickými vymoženostmi, jako je systém 4Control natáčející přední a zadní kola, jak v obráceném smyslu pro pomalou jízdu do zatáčky (průměr otáčení se zmenší o 0,8 m), tak všech kol ve stejném směru pro stabilitu vyhýbacího manévru ve vyšší rychlosti. Tato funkce je ještě kombinována s adaptivními tlumiči, jejichž charakteristika se automaticky mění podle aktuální situace. Tady je ovšem zapotřebí počítat s tím, že příplatkové zařízení znamená zmenšenou palivovou nádrž o 5 na 47 litrů. 
Pochválit je třeba nabídku motorů pro Talisman. Všechny spadají do kategorie uplatňující trend downsizingu s menším zdvihovým objemem snižujícím spotřebu paliva a doplněné o funkce (přímý vstřik, přeplňování atd.), které výkon motoru navyšují. U všech tří naftových čtyřválců většího modelu Grandtour (dCi 110, dCi 130 a dCi 160) je jejich průměrná spotřeba 4,06 l/100 km (103,6 g CO2/km), dva benzínové motory Tce 150 a Tce 200 propojené s dvouspojkovou 7° převodovkou mají ve stejné disciplíně průměr 5,8 l/100 km (132 g CO2/100 km). Je vidět, že automobilky začaly hrozbu flotilového limitu 95 g CO2/km, platného od roku 2021, brát vážně, a to se ještě musí vyrovnat s novou metodikou měření emisí.
Námi testovaný Grandtourer Tce 200 o objemu 1,6 l, který disponuje výkonem 147 kW a zrychluje z klidu na stovku za 7,9 s, má rychlostní maximum 231 km/h. Jenom ta spotřeba, byť v režimu ECO, měla k oficiálnímu údaji poměrně daleko. Na modely Talisman se vztahuje 5letá záruka s omezením na 100 000 km.
Pavel Biskup