Berlínský soud zamítl poslední překážku stojící v cestě plynovodu EUGAL, který má navazovat na Nord Stream 2
a přepravovat dále do Česka a dalších evropských zemí plyn. EUGAL se stal terčem kritiky, když například loni v květnu několik aktivistů rozestavěný plynovod na čas obsadilo.
Stavba byla téměř hotová na podzim roku 2019. Zbývalo položit posledních několik kilometrů potrubí. Vlastník několika desítek metrů širokého pozemku Malte Heynen podle serveru Euractiv ovšem soudně napadl postup Braniborského zemského úřadu pro hornictví, geologii a nerostné suroviny, který povolil práce na jeho pozemku.
Heynen u soudu argumentoval, že úřad sice provedl požadované posouzení dopadů na životní prostředí, avšak nebral zřetel na potenciální dopady skleníkových plynů, které by se mohly uvolňovat při těžbě a přepravě zemního plynu.
Vrchní správní soud pro Berlín a Braniborsko nicméně v březnu stížnost zamítl s odůvodněním, že takovéto výpočty nejsou nezbytnou součástí posudku. Plynovod je podle soudu špičkový a bezpečný, a tudíž množství potenciálně unikajícího plynu bude minimální. Vrchní správní soud nicméně neshledal žádné věcné ani právní nedostatky, které by se týkaly energeticko-ekonomického posouzení projektu, a stavba může být dokončena.
EUGAL v podstatě kopíruje trasu plynovodu OPAL, který za rok přepraví až 36,5 miliard m3 plynu. Nový, 485 km dlouhý plynovod by po svém dokončení, jež se plánuje na konec roku 2019, měl být schopen ročně přepravit až 51 miliard m3.
STOPKA
Stavba plynovodu ovšem zatím stále stojí kvůli sankcím, které na konci roku 2019 přijaly USA vůči všem společnostem, které se na plynovodu Nord Stream 2 podílejí. Švýcarsko- nizozemská společnost Allseas Group se rozhodla, že riziko je příliš veliké. Firma už své lodě na stavbu neposlala a fakticky zastavila pokládku potrubí plynovodu.
Rusko vlastní loď Akademik Čerskij, jež údajně může výstavbu zbývajících kilometrů potrubí dokončit. Ta byla ovšem na konci minulého roku na Dálném východě. Od té doby se vytrvale posouvá směrem k Evropě a 25. března by měla podle současného plánu být v Suezském průplavu. Rusko má na Baltu vlastní lodě na kladení potrubí, ale ty na rozdíl Akademika Čerského nejsou vybaveny dánskými předpisy vyžadovanými dynamickým navigačním systémem. Systém udržuje loď automaticky ve správné pozici i během silného odlivu a přílivu.
Oficiálně není nic známo o tom, kam loď z Dálného východu přesně míří, ale jiná destinace než Balt připadá do úvahy pouze těžko. Rusové ovšem mlčí z dobrého důvodu. Americká administrativa má i další možnosti sankcí. Jednou je například sankcionovat pojišťovny, které by loď Akademik Čerskij chtěly přijmout do svého portfolia. Bez mezinárodního pojištění přitom v dánských vodách loď pracovat nemůže...
Podle většinového názoru Akademik Čerskij může výstavbu zbývajících kilometrů potrubí dokončit (není to ovšem zcela jasné, Gazprom vyhlásil nedávno výběrové řízení na dovybavení lodě, ale instalace „upgradu“ pro dokončení Nord Streamu zřejmě není nutná). V každém případě ovšem bude dokončení projektu ruské lodi chvíli trvat: podle dostupných informací dokáže denně položit zhruba kilometr potrubí, zatímco loď společnosti Allseas pracovala tempem až šest kilometrů za den. Ruskými médii citovaní analytici tak očekávají dodatečné náklady ve výši desítek až stovek milionů eur a dokončení stavby – pokud k němu dojde – spíše až v roce 2021.