Na motokrosových závodních tratích v Česku se v letošní sezóně vůbec poprvé představí v přímých soubojích s motocykly se spalovacími motory stroj poháněný elektromotorem. Motocykl vyrobený americkou společností Alta Motors je výjimečný především ojedinělým výkonem 30 kW, což odpovídá klasickým „dvěstěpadesátkám“. Elektrickou motorku bude v soutěžích veteránů sedlat v barvách firmy HENNLICH její ředitel Pavel Šumera. Motocykl dnes představila firma ve svém areálu v Litoměřicích za účasti dvojnásobného mistra Evropy v motokrosu Petra Bartoše, který si stroj také vyzkoušel.
Pavel Šumera, ředitel firmy HENNLICH: „Náš tým bude první v Česku a podle mých informací i v Evropě, který nasadí do ostrých závodů elektrickým motorem poháněnou motokrosovou motorku. Jde o první krosovou motorku značky Alta Motors v Evropě vůbec. Výjimečnost stroje spočívá v tom, že její motor dosahuje trvalého výkonu 30 kW. To odpovídá závodním motocyklům s klasickým čtyřtaktním spalovacím motorem s objemem 250 ccm. Běžně se přitom v současné době vyrábějí elektromotorky pouze do výkonu 12 kW."
Motocykl vyrábí americká firma Alta Motors pod označením Redshift MX. Je navržen jako elektrický ekvivalent čtyřtaktních motokrosových strojů s objemem 250 ccm. Oproti standardním motocyklům nemá tento stroj převodovku, žádné filtry, není potřeba vyměňovat olej ani opravovat výfuk.
Motocykl je poháněn elektrickým motorem o maximálním výkonu 30 kW (40 HP). Maximální točivý moment je 163 Nm. Motocykl nemá převodovku, funguje tedy pouze na jeden rychlostní stupeň. Dosahuje maximální rychlosti přes 100 km/h Motor pohání vodě odolná Li-Ion baterie s kapacitou 5,8 kWh. Průměrná doba výdrže baterie na jedno nabití je v závislosti na využívaném výkonu motoru až 1,5 hodiny. Celková životnost baterie je 1000 hodin. Její nabití ze sítě 240 V trvá 2,5 hodiny.
Pavel Šumera: „Před samotným nákupem jsem v sedle motorky strávil 10 dní na intenzivním motokrosovém kempu v USA. Styl jízdy je trochu odlišný oproti klasické motorce především tím, že jezdec neřadí. Plný točivý moment na zadním kole je k dispozici od nulové rychlosti až do maxima. Také ovládání ve vzduchu při skocích je jiné. Při zaklapnutí „plynu" se motorka okamžitě klopí na předek. Baterie vydrží při trvalé motokrosové jízdě a plném zatížení cca 40 minut, což je pro závod dostačující."
Firma HENNLICH se dlouhodobě profiluje jako společnost podporující zelené technologie a také slaďování pracovního a rodinného života.
Pavel Šumera: „Závodní elektrický motocykl dobře zapadá do naší snahy podporovat ochranu životního prostředí a obnovitelné zdroje energie. Vyvíjíme nebo jsme vyvinuli speciální spalinový výměník, bioplynovou stanici a také ORC jednotky pro výrobu elektřiny z odpadního tepla. No, a protože je motokros mým velkým koníčkem, umožňuje mi firma takto slaďovat pracovní a soukromý život a být přitom šetrný k životnímu prostředí."
V letošním roce plánuje motokrosový tým HENNLICH využít elektrický motocykl v domácích mistrovských závodech veteránů pod názvem BUKSA/ADOS Motokros, Motul Cup a také v řadě podniků kategorie hobby. To zahrnuje přes 20 závodů po celé České republice, v Polsku a na Slovensku. Ostrá premiéra bude tuto sobotu na závodech seriálu BATTI MX Cup na trati v Krásné Lípě u Chomutova.
Na akci mohli také sázet zaměstnanci firmy HENNLICH a hosté na vítěze závodu. „Celkem se vybralo 4000 korun. Naše firma sázky zdvojnásobila na celkových 8000 korun a věnovala je na podporu litoměřického Hospice sv. Štěpána," doplnil Martin Jonáš, PR manažer firmy HENNLICH. Šek na 8000 korun si přímo na akce převzala ředitelka Hospice sv. Štěpána Monika Marková.