Podmořský železniční tunel, který spojuje Evropu a Asii je součástí projektu Marmaray. Tunel je dlouhý 13,6 km a zhruba jeho desetina - 1,4 km - vede pod mořem. Leží v hloubce 60 metrů, což z něj činí nejhlouběji položený tunel svého druhu na světě. Postavilo jej japonsko-turecké konsorcium Taisej Corporation a vlaky po dvou obousměrných tratích by měly přepravovat asi 1,5 milionů lidí denně.Kontrakt na dodání nákladních vagonů a lokomotiv globálnímu stavebnímu koncernu OHL získala brněnská obchodní společnost LOKO TRANS, s.r.o. „Dlouholeté kvalitní obchodní vztahy obou společností vyústily v létě roku 2013 v tento významný obchodní případ. Jsem opravdu hrdý, že předmětem zakázky jsou právě produkty značky LOKOTRANS a CZ LOKO," řekl Karel Jalový, majitel společnosti LOKO TRANS.
„Motorové lokomotivy 741.708-2 a 741.709-0 z produkce CZ LOKO plní roli záchranných lokomotiv, které jsou na každé straně tunelu připraveny k vyproštění vlaků v případě mimořádné události. Získali jsme tak důležitou referenční zakázku na dynamicky se rozvíjejícím tureckém trhu," řekl Josef Gulyás, obchodní ředitel CZ LOKO pro střední Evropu.
Lokomotivy přepravila společnost LOKO TRANS po kolejích přes Slovensko a Maďarsko do rumunského přístavu Constanta. Přes Černé moře pluly na námořní lodi do Istanbulu, a v depu Hajdarpaš obě lokomotivy prošly důkladnou kontrolou při předání provozovateli. Zkušební jízdu absolvovaly lokomotivy s přechodovým vagonem a elektrickou jednotkou z evropské do asijské části Istanbulu. Test spočíval v rozjezdu z nejhlubšího místa do stoupání 17 ‰ se soupravou o hmotnosti 850 tun. Rychlost vlaku se pohybovala od 15 do 30 km/h a časový limit pro vyproštění soupravy z tunelu lokomotivy splnily s rezervou.
Následovalo dvoutýdenní školení obsluhy lokomotiv. První týden byl věnován teorii, druhý praxi. Vše završila zkouška podle turecké legislativy. „Je to unikátní místo. Zpočátku si připadáte jako v pražském metru, ale když uprostřed tunelu vidíte terénní zlom, dojde vám, o jak mimořádnou stavbu jde," popisuje dojmy Jakub Džurný, vedoucí technického marketingu, který obě lokomotivy 741.7 v Turecku předával.
Foto: CZ LOKO, a.s.