Společnost Goodyear začne během několika následujících měsíců testovat svou technologii AMT (Air Maintenance Technology) na nákladních automobilech amerických vozových parků. Testování bude součástí výzkumného projektu podporovaného oddělením dopravních technologií, které spadá pod ministerstvo energetiky Spojených států amerických. Vývoj této technologie dokazuje, že společnost Goodyear dbá na dodržení svého příslibu zabývat se způsoby, jak čelit klíčovým výzvám pro vozové parky, jako je snižování spotřeby pohonných hmot.
Spotřeba pohonných hmot byla nedávno diskutována na dopravním symposiu „Mobility of the Future", které uspořádala společnost Goodyear EMEA a během něhož představila svou novou Bílou knihu „Mobilita budoucnosti: Chytré flotily a budoucnost dopravy". Jedním z klíčových zjištění vyplývajících z průzkumu bylo, že náklady na pohonné hmoty jsou zájmem číslo jedna pro evropské vozové parky. Udržování správného tlaku v pneumatikách je základním prvkem při zlepšování hospodárnosti ve spotřebě paliva, ve snižování množství emisí, a proto se také jedná o klíčové doporučení Bílé knihy. Systém AMT sloužící k udržování předepsaného tlaku v pneumatice umožňuje toto doporučením splnit.
Již od roku 2011 společnost Goodyear vyvíjí a testuje svou technologii AMT, která může napomáhat k úsporám pohonných hmot a eliminuje potřebu ručního dohušťování pneumatik. Během následující fáze testování bude řada amerických a kanadských vozových parků testovat technologii AMT v nadcházejících 18 měsících v běžném denním provozu.
„Goodyear je dlouhodobě známý svými inovacemi a díky testování, které bude probíhat v běžném provozu u vozových parků v Severní Americe, pro nás budoucnost v mobilitě začíná již dnes. Se systémem AMT budeme schopní nabízet našim zákazníkům nákladní pneumatiky, které si samy udržují správný tlak, což jim bude v budoucnu napomáhat ke zlepšení spotřeby pohonných hmot i kilometrového proběhu," řekl Michel Rzonzef, viceprezident oblasti nákladních pneumatik ve společnosti Goodyear EMEA.
Technologie AMT umožňuje, aby pneumatiky nahuštěné ve studeném stavu zůstávaly na stanovené hodnotě bez potřeby externí hustilky či elektroniky. Systém využívá peristaltickou nahušťovací technologii k automatickému udržování tlaku v pneumatice na požadované hodnotě. Všechny komponenty systému AMT, včetně hustilky, jsou umístěny uvnitř pneumatiky.
Oddělení dopravních technologií spadající pod ministerstvo energetiky Spojených států amerických poskytlo grant ve výši 1,5 milionu, aby napomohl při výzkumu, vývoji a testování systému AMT pro nákladní pneumatiky prováděným v inovačním centru v Akronu.