Výroba nové generace elektrických jednotek pro společnost Arriva dosáhla dalšího významného milníku. Škoda Group dokončila konstrukční a technickou přípravu projektu a v ostravském závodě spustila výrobu prototypů obou variant nového vlaku. Hotová je hrubá stavba prvních dvou vozových skříní a první z nich již prošla lakováním. Montáž prototypových vozidel začne během září.
Škoda Group uzavřela smlouvu s Arrivou v červenci 2025. Kontrakt v hodnotě přesahující sedm miliard korun zahrnuje výrobu nejméně 22 nízkopodlažních elektrických jednotek nové platformy Škoda 26Ev - 16 třívozových a 6 čtyřvozových. Vlaky s maximální rychlostí 200 km/h mají od prosince 2028 jezdit na linkách Ex6 Praha-Plzeň-Cheb a R16 Praha-Beroun-Plzeň-Klatovy / Železná Ruda.
Prototypy vznikají v Ostravě
V ostravském závodě nyní probíhá výroba prototypů obou variant jednotky, označovaných v projektu jako EMU200 a EMU300. Hrubá stavba prvních dvou vozových skříní je dokončena a další skříně mají výrobní linku opouštět přibližně ve dvoutýdenním intervalu. V průběhu září začne prototypová montáž, při níž budou postupně instalovány podvozky, trakční výzbroj, řídicí systémy, interiér a další vybavení.
„Je skvělé vidět, jak se vlak, který jsme dosud znali především z technických výkresů a vizualizací, mění ve skutečné vozidlo. Nové jednotky přinesou cestujícím vyšší rychlost, komfortní interiér i moderní služby na palubě. Dnešní představení nových skříní nás posouvá blíže k jejich nasazení na tratě z Prahy přes Plzeň do Chebu a Klatov," doplňuje Daniel Adamka, generální ředitel ARRIVA CZ.
Testování komponent již začíná
Souběžně s výrobou prototypů probíhají typové zkoušky jednotlivých komponent, které ověřují splnění požadovaných technických a bezpečnostních parametrů. Škoda Group zahajuje ve spolupráci s výzkumným centrem RICE Fakulty elektrotechnické Západočeské univerzity v Plzni testování trakčního systému. Tvorba a ověřování softwaru vozidla proběhne ve Škoda Digital.
Testování kompletních prototypových souprav má začít na jaře 2027. Následovat budou zkoušky potřebné pro schválení nového typu vozidla a příprava sériové výroby.
Nová platforma pro dálkovou dopravu
Jednotky pro Arrivu vznikají na platformě Škoda 26Ev určené pro meziregionální a dálkovou dopravu. Budou dvousystémové, takže mohou jezdit na tratích napájených stejnosměrným napětím 3 kV i střídavým napětím 25 kV, ale mohou být modifikovány pro použití také na systému 15 kV AC například v Německu. Maximální provozní rychlost dosáhne 200 km/h. Vlaky budou splňovat přísné požadavky na komfort cestujících, tlakotěsnost a požární bezpečnost, což umožní jejich provoz na vysokorychlostních tratích a v tunelových úsecích o délce nad 5 km.
Třívozové jednotky nabídnou 224 míst k sezení, čtyřvozové 315 míst. Obě varianty budou vybaveny také první třídou. Výbava bude zahrnovat klimatizaci, Wi-Fi připojení, elektrické zásuvky, informační a kamerový systém nebo bezbariérovou toaletu. Součástí vlaků bude také evropský vlakový zabezpečovač ETCS, technologie pro dálkovou diagnostiku vozidel a systém automatického vedení ATO, který umožňuje jednotkám provoz v aktuálně energeticky optimálním režimu a reguluje rychlost podle jízdního řádu i výškového profilu trati a optimalizuje brzdění. Dle reálných dat z provozu obdobných jednotek Škoda v Pobaltí dokáže uspořit až 15 % energie.