Lotyšsko se připravuje na další významný krok v modernizaci své železniční dopravy. Společnost Autotransporta direkcija (ATD), která byla organizátorem výběrového řízení, oznámila vítězství Škoda Group na dodávku až 16 bateriových elektrických jednotek (BEMU) určených pro provoz v regionální dopravě. Hodnota celé zakázky, která zahrnuje základní objednávku na devět vlaků, možnost opce na dalších sedm vlaků, náhradní díly a školení činí bezmála 160 milionů eur (téměř 4 miliardy korun). Nasazení prvních vozidel je plánováno na první polovinu roku 2029. Po úspěšném uvedení bateriových vlaků do provozu v České republice na přelomu let 2024 a 2025 a podpisu smlouvy na až 36 bateriových vlaků pro Slovensko se jedná o další zakázku pro Škoda Group na tento typ vozidel.
Jednotky budou zároveň prvními bateriovými vozidly Škoda Group určenými pro rozchod 1 520 mm. Představují tak další evoluci úspěšné platformy jednopodlažních regionálních vlaků vyvinutých pro trhy v Pobaltí. Financování projektu je zajištěno ze státního rozpočtu Lotyšska a Fondu soudržnosti EU, které tím podporují rozvoj moderní bezemisní mobility v Lotyšsku.
„Naše bateriové jednotky nové generace potvrzují, že čistá a efektivní regionální doprava může být realitou už dnes. A to bez nutnosti rozsáhlých investic do modernizace infrastruktury. Kombinace elektrického a bateriového provozu přináší dopravcům nižší provozní náklady a cestujícím rychlé a pohodlné spojení bez přestupů. Vidíme silný exportní potenciál tohoto řešení zejména ve střední a východní Evropě. A jsme velmi rádi, že v tak krátké době uzavíráme další exportní zakázku na tento typ vozidel a předčili jsme zde s naším řešením konkurenci. Škoda Group tím zároveň potvrzuje svou pozici přední evropské skupiny v oblasti kolejových vozidel a řešení pro bezemisní mobilitu," uvedl Petr Novotný, CEO Škoda Group.
Jānis Lapiņš, předseda představenstva ATD, k zakázce řekl: „Elektrické vlaky na bateriový pohon představují pro Lotyšsko významnou investici, jejímž cílem je posílit roli železnic jako páteře veřejné dopravy a zlepšit kvalitu a dostupnost osobní dopravy. Během cesty budou cestující moci využívat veškeré moderní vymoženosti: klimatizaci, sníženou hlučnost i nižší vibrace, moderní vybavení, elektrické zásuvky a USB-C nabíjecí konektory. Nové vlaky budou přizpůsobeny všem skupinám cestujících a budou splňovat nejnovější evropské požadavky na přístupnost, budou vybaveny moderním informačním systémem a prostory pro cestující na invalidních vozících. Zlepšeny budou také podmínky pro cestující s jízdními koly. Zatímco staré dieselové vlaky mají obvykle vysokou podlahu a pouze tři místa pro jízdní kola, nové bateriové vlaky budou mít v nízkopodlažní části prostor pro osm jízdních kol, z toho čtyři ve svislé a čtyři ve vodorovné poloze."
Technologie a parametry nové generace BEMU pro Lotyšsko
Dvouvozová jednotka je navržena pro provoz na napájecích systémech 3 kV DC a 25 kV 50 Hz AC. Maximální rychlost je 160 km/h v trolejovém a 120 km/h v bateriovém režimu. Vlak nabídne kapacitu až 188 míst pro sedící cestující, z toho 24 v 1. třídě. Konfigurace sedadel ve 2. třídě je 3+2, v 1. třídě pak 2+2. Jednotka je přizpůsobena také pro přepravu kol, pro která je vyčleněno osm míst. Komfortní nástup zajistí nízkopodlažní konstrukce s výškou podlahy 600 mm nad temenem kolejnice.
Základní technické parametry:
- Rozchod: 1 520 mm (kompatibilita s 1 524 mm)
- Délka jednotky: 56 540 mm
- Šířka: 3 430 mm
- Výška: 4 560 mm
- Maximální rychlost: 160 km/h (trolej) / 120 km/h (baterie)
- Počet sedadel: 188 (z toho 24 v 1. třídě)
- Počet míst pro kola: 8
- Minimální poloměr oblouku: 150 m
- Nástupní výška: 600 mm
