Prvním poválečným modelem, který sjel na jaře roku 1946 z výrobních linek v Mladé Boleslavi, byla Škoda 1101. Díky dvoudveřové uzavřené karoserii (two-door) se rychle vžilo její označení „Tudor“. Vůz vynikal spolehlivostí, úsporným provozem i komfortem, a tak slavil úspěchy na trzích více než sedmi desítek zemí. Ve Škoda Muzeu je tomuto legendárnímu modelu věnována speciální výstava, která potrvá od 20. ledna do 21. května 2026.
Příběh vozu, který po 2. světové válce pomohl automobilce Škoda znovu nastartovat výrobu a obnovit export do celého světa, je od 20. ledna součástí expozice Škoda Muzea v podobě speciální tematické výstavy 80 let vozu Škoda 1101 „Tudor“. V jejím rámci budou k vidění typické i raritní verze „tudorů“, jejichž příběhy odvyprávějí velkoplošné panely s fotografiemi. Díky dobovým filmovým záběrům a unikátním artefaktům si na své přijdou jak znalci, tak běžní návštěvníci či rodiny s dětmi.
Na startu poválečné éry
Úplně první sériový exemplář vozu Škoda 1101 sjel z výrobní linky mladoboleslavské továrny v pondělí 6. května 1946. Navázal na úspěšné modely Rapid a Popular, které stály v druhé polovině 30. let za výrobním a prodejním rozmachem automobilky Škoda. V nelehké poválečné době přinesl přednosti, na které slyšeli zákazníci nejen v Evropě, ale i Austrálii, Asii či Africe: robustní konstrukci, spolehlivost, úsporný provoz a komfortní jízdu i na silnicích se špatným povrchem.
Moderní konstrukce a spousta verzí
Škoda 1101, která v případě čtyřmístné dvoudveřové uzavřené karoserie měřila na délku lehce přes čtyři metry, využívala páteřový podvozkový rám s nezávislým zavěšením všech kol. O pohon se staral čtyřválec OHV o objemu 1089 cm3 s výkonem 32 k (23,6 kW), který umožňoval dosažení rychlosti 100 km/h, přičemž v průměru měl spotřebu jen kolem 8 l/100 km – na tehdejší dobu šlo o velmi hospodárný agregát.
Od roku 1948 sjíždělo z výrobních linek modernizované provedení 1102, které mělo kromě jiné masky chladiče a odlišných nárazníků také možnost umístit řadicí páku čtyřstupňové převodovky namísto původní pozice na podlaze na sloupek řízení pod volant. Do roku 1952, kdy byla produkce modelů Škoda 1101/1102 ukončena, vzniklo celkem 66 904 civilních vozů. Nejednalo se pouze o nejrozšířenější dvoudveřovou karoserii, ale i jiná provedení, jakými byly například čtyřdveřový sedan, elegantní roadster či „tudor-kabriolet“ se stahovací textilní střechou. Ani to však nebylo vše, protože chytrá univerzální konstrukce umožňovala realizaci třeba i praktických dodávkových provedení, sanitních vozů či kombi Station Wagon (STW). Kromě toho vzniklo ještě více než čtyři tisíce derivátů určených pro bezpečnostní složky nejen v Československu. Tyto vozy nesly označení Škoda 1101 VO (vojenský otevřený) a Škoda 1101 P (pohotovostní).
Úspěch na světových trzích i v motorsportu
Více než 65 % vozů Škoda 1101/1102 směřovalo na zahraniční trhy. V roce 1951 se jednalo už o 76 států, přičemž k nejvýznamnějším odbytištím patřilo Polsko, Nizozemsko, Belgie či Spolková republika Německo. „Tudor“ ale expandoval i mnohem dále, třeba do Austrálie, Kanady, Indie, Maroka, Keni či Jihoafrické unie.
Svou nesmazatelnou stopu zanechaly vozy Škoda 1101/1102 také na poli motoristického sportu. Na tratích náročných automobilových soutěží a závodů na okruzích v Evropě i Jižní Americe těžily hlavně ze spolehlivosti a ekonomiky provozu. Například při závodu na 24 hodin v belgickém Spa v červenci 1948 dosáhly tři „Tudory“ přihlášené lokálním importérem přesvědčivého vítězství ve své třídě, když po absolvování 1972 km za náročného deštivého počasí projely cílem v těsném závěsu a zapsaly si tak cenný triple. V padesátých letech na ně svými úspěchy navázaly tovární speciály Škoda Sport a Supersport využívající stejný technický základ.
Škoda Muzeum se rozrůstá
Tovární muzeum automobilky Škoda v Mladé Boleslavi přivítalo v roce 2025 více než 203 800 náštěvníků. Jeho prohlídku lze po předchozí domluvě kombinovat s návštěvou výrobních linek nejen v Mladé Boleslavi, ale i závodech ve Vrchlabí a Kvasinách, popřípadě i s prohlídkou Rodného domu F. Porscheho v Liberci-Vratislavicích. Stálou expozici Škoda Muzea doplňují mimořádné výstavy a například i možnost navštívit nedávno otevřený depozitář s 23 většinou nerenovovanými vozy v unikátních výrobních prostorech z roku 1906. Více informací najdou návštěvníci na Facebooku či Instagramu Škoda Muzea.