Rychlovlaky N700S Šinkansen, které od 1. července 2020 jezdí na lince Tokaido Šinkansen mezi Tokiem a Ósakou, používají vysoce výkonná ložiska od firmy NSK. Soupravy N700S představují začátek nové éry, neboť jde po 13 letech
o první kompletně nové vlaky Šinkansen od Středojaponské železniční společnosti. Použití ložisek NSK je součástí nekompromisního zaměření konstruktérů na bezpečnost vlaků, jejich stabilitu, komfort a ohleduplnost k životnímu prostředí.
Ložiska pro drážní dopravu přímo přispívají k bezpečnosti provozu a cestování. Naprostá spolehlivost je pro ně klíčová, stejně jako schopnost zajistit vysokou rychlost vlaků, zlepšovat jejich energetickou účinnost a omezovat náklady na údržbu. Požadavky kladené na ložiska v drážní dopravě jsou zvláště zřejmé u rychlovlaků, které přepravují velké počty cestujících vysokými rychlostmi na velké vzdálenosti. V těchto případech jsou požadována vysoce účinná a odolná ložiska, u nichž je zajištěna úzkostlivá kontrola kvality všech výrobních procesů.
Přípona S u nové generace souprav rychlovlaků N700S znamená „Supreme" a vyjadřuje pokrok v konstrukci, technologii i komfortu vlaků. Vysoce výkonná ložiska NSK lze najít v převodovkách, nápravách i trakčních motorech.
Pokud jde o převodovky, N700S jsou první soupravy vlaků Šinkansen, kde jsou převodovky se šikmým ozubením nahrazeny převodovkami s ozubením šípovitým, díky němuž mají převodovky větší spolehlivost a nižší hlučnost. Ložiska převodovek jsou vystavena intenzivním rázům a vibracím a zajistit za těchto podmínek dlouhodobou životnost je prioritou. Společnost NSK dodává kuželíková ložiska pro převodovky rychlovlaků s koly se šikmým ozubením už desítky let. Na základě těchto zkušeností firma vyvinula pro nové převodovky jednotek N700S, které mají kola se šípovitým ozubením, speciální přírubové válečkové ložisko, jež má delší trvanlivost, vyvíjí méně tepla a má menší požadavky na údržbu než předchozí generace produktů.
Další výhodou ložisek pro převodovky používané ve vlakových soupravách N700S je lepší odolnost proti zadření, jíž se dosahuje optimalizací konstrukce oblastí, které nejsou v kontaktu s čelem příruby. Navíc vysoce pevná obráběná mosazná klec má na míru navržené R-kapsy, které omezují vnitřní napětí v konstrukci klece.
Pro nápravy se používají dvouřadá kuželíková ložiska NSK, stejně jako v předchozích vlacích Šinkansen, ale vylepšená tak, že mají ještě větší spolehlivost a sníženou potřebu údržby. Důležitou předností je také to, že ložiska generují méně tepla, a proto mají delší životnost.
Pokud jde o trakční motory vlakových souprav N700S, používají se válečková a kuličková ložiska NSK, jejichž specialitou je to, že jejich vnější kroužek je opatřen keramickou vrstvou vyrobenou plazmovým nástřikem. Povrchová vrstva zvyšuje spolehlivost tím, že snižuje možnost vzniku elektrolytické koroze, nežádoucího jevu způsobeného vedením elektrických proudů vnitřními částmi neizolovaných ložisek.
Společnost NSK podporuje pokroky v železniční dopravě již od doby, kdy v roce 1932 do tohoto sektoru vstoupila. Ložiska NSK jsou oceňována za špičkovou bezpečnost, schopnost pracovat za velkých rychlostí, velkou spolehlivost a účinnost. Produkty NSK jsou v současné době používány ve vysokorychlostních vlacích v celé Evropě. Těsné partnerství s evropskými OEM a dodavateli náhradních dílů pomáhá vytvářet produkty, které přinášejí v tomto důležitém průmyslovém sektoru pozoruhodné pokroky.