Škoda Group má za sebou jeden z nejdůležitějších roků ve své novodobé historii. Rok 2025 potvrdil návrat skupiny k dlouhodobému růstu, stabilnímu obchodnímu výkonu a posílení důvěry zákazníků na klíčových evropských trzích. Skupina uzavřela nové zakázky v objemu přibližně 43 miliard korun, což představuje historicky nejvyšší roční přírůstek objednávek. EBITDA se oproti roku 2024 více než zdvojnásobila na 3,5 miliardy korun.
„Rok 2025 byl zčásti stabilizační, avšak poprvé jednoznačně rozvojový. Předcházející období bylo zaměřeno na posílení důvěry zákazníků, zefektivnění výroby a návrat k disciplinovanému řízení projektů. Loňský rok se stal prvním, kdy se tato opatření plně promítla do výsledků skupiny a zároveň druhým nejúspěšnějším v rámci obchodního výkonu od roku 2019," komentuje Petr Novotný, CEO Škoda Group.
Významnou roli v růstu zakázek sehrála železniční výroba, zejména oblast bateriových a hybridních vlakových jednotek, které reagují na aktuální potřeby trhu i postupnou elektrifikaci tratí. Právě bateriové vlaky patřily k nejvýznamnějším zakázkám roku 2025 a potvrdily technologickou připravenost skupiny nabídnout řešení pro moderní a udržitelnou regionální dopravu nejen u nás, ale i v zahraničí. „Zájem o bateriové vlaky vnímáme jako jasný signál trhu. Jde o technologii, která umožňuje rychle zvyšovat podíl bezemisní dopravy i tam, kde infrastruktura zatím není plně připravena. Vidíme v ní výrazný potenciál a její další rozvoj bude v následujících letech patřit mezi naše klíčové priority," doplňuje Petr Novotný.
„Jsme velmi spokojeni s dosaženými výsledky, které odrážejí disciplinované finanční řízení, provozní efektivitu a silnou výkonnost našeho podnikání. Do dalšího období vstupujeme s optimismem a jasným zaměřením na udržitelný růst." komentuje finanční ředitel a člen představenstva skupiny Škoda Group, Jaroslav Zoch.
Vlaky
Škoda Group na konci roku 2025 získala zakázku na dodávku až 16 bateriových vlaků pro Lotyšsko v hodnotě zhruba čtyř miliard korun a zároveň uspěla s kontraktem na dodávku až 36 bateriových vlaků na Slovensko v hodnotě osmi miliard korun. Vedle klasických bateriových vlaků se v roce 2025 dařilo i dalším segmentům železniční výroby, včetně hybridních bateriovo-dieselových vlaků pro dopravce RegioJet. Celkem má tak zakázky již na více než 100 bateriových vlaků. Dále získala zakázku na výrobu elektrických vlaků s maximální rychlostí až 200 km/h, které Škoda Group dodá dopravci Arriva pro provoz na lince mezi Prahou a západními Čechy. V roce 2025 Škoda Group uzavřela zakázku na "příměstské metro" pro švédský Saltsjobanan na až 31 vozidel za více než 5,6 miliard korun.
Tramvaje
Z pohledu portfolia vloni výrazně posílil rovněž tramvajový byznys, a to jak na domácím českém trhu, tak zejména na západoevropských trzích. V roce 2025 se podařilo doručit prvních 20 tramvají do Prahy, a to pouhých 24 měsíců od podpisu smlouvy. Tramvaj 52T pro Prahu je nejmodernější tramvají na trhu a její výjimečnost dokazuje i ocenění Red Dot Design Award. Na německém trhu Škoda Group dosud prodala 300 tramvají pro 11 měst, přičemž uspěla v dalších tendrech díky vlastnímu technickému řešení, důrazu na kvalitu a komfort cestujících. „Tramvaje jsou dnes jedním z pilířů našeho růstu. Díky modulárnímu přístupu a vlastním technologiím dokážeme nabízet řešení, která obstojí v nejnáročnějších evropských soutěžích," říká Petr Novotný.
Export trolejbusů je na vysoké úrovní
Mimo kolejovou dopravu uspěla Škoda Group i s trolejbusy, a to konkrétně v Německu, kam dodá až 61 trolejbusů do Esslingenu. Dalších až 70 trolejbusů české výroby poputuje do estonského Tallinnu a až 75 do bulharské Sofie. Zakázky Škoda Group získala i v České republice, konkrétně v Teplicích, Jihlavě, Chomutově a Ústí nad Labem. V roce 2025 ale dominovaly exportní zakázky dohromady na více než 200 vozidel.
Servis
Škoda Group v loňském roce posílila také v oblasti servisních a dlouhodobých kontraktů na modernizaci, opravu a údržbu kolejových vozidel. V roce 2025 v oblasti servisu dosáhla tržeb 7,3 miliardy korun. Ty budou realizovány především v Šumperku, tam má Škoda Group své největší servisní zázemí pro kolejová vozidla, a v ostravském závodě v Martinově. Tyto kontrakty přinášejí dlouhodobě předvídatelné příjmy a doplňují výrobní program skupiny. Kromě toho má Škoda Group své servisní zázemí i v regionech, kde aktivně působí jako je Pobaltí, Balkán či Německo.
Digital & technologie
V rámci divize Digital Škoda Group pravidelně investuje do CAPEX 220 milionů korun ročně. V roce 2025 se také povedlo pobočce Škoda Group v Belgii, The Signalling Company, certifikovat vlastní zabezpečovací systém pro železnici - ETCS. Jedná se o revoluční produkt, který posouvá Škoda Group v tomto segmentu do světové špičky. Systém je navíc oproti konkurenčním řešením menší, lehčí a snadnější na instalaci, takže zde vidí skupina veliký potenciál nejen u nových vozidel, ale také v rámci instalace do starších vozidel. ETCS je jednotný evropský zabezpečovací systém, který bude již brzy povinný pro všechny vlaky napříč Evropou.
Mimo to Škoda Group samozřejmě dále posiluje v digitálních technologiích, kde mezi nejpopulárnější patří antikolizní systém, který předchází nehodám tramvají, a pokročilý systém automatického vedení vlaku, jenž sníží spotřebu elektrické energie až o 15 %. Dále intenzivně vyvíjí vlastní digitální produkty v oblasti telematiky a kybernetické bezpečnosti.
Komponenty
V oblasti komponent posílila Škoda Group své postavení získáním nových zakázek v hodnotě 9,1 miliardy korun. Investice do výzkumu a vývoje byly v oblasti komponentů realizovány ve výši 180 milionů korun. Současně Škoda Group obdržela první objednávku na vlastní bateriový systém pro železniční vozidla a zahájila vývoj bateriového packu určeného pro bateriové elektrické vlaky (BEMU). V souladu se svou dlouhodobou strategií zároveň pokračovala v expanzi na mimoevropské trhy založením společného podniku s indickou společností TATA, zaměřeného na výrobu komponentů pro kolejová vozidla, především pro rychle rostoucí indický trh.
Investice do rozšiřování výroby
Po loňské vlně rozšiřování výrobních kapacit dosáhla Škoda Group stavu, kdy může navýšit produkci bez nutnosti dalších zásadních investic. „V posledních letech jsme na rozšíření výroby proinvestovali celkem 2,6 miliardy korun. Díky tomu jsme mohli navýšit kapacitu výroby až o 100 vlakových vozů ročně," upřesňuje Petr Novotný.
Vedle obchodních a výrobních výsledků se činnost skupiny promítá také do veřejných rozpočtů. Celkové odvody Škoda Group, zahrnující odvody zaměstnavatele i zaměstnanců na sociální a zdravotní pojištění, daň z příjmů fyzických osob a firemní daň, dosáhly v roce 2025 přibližně 2,5 miliardy korun.
Výhled pro rok 2026
Rok 2026 je podle vedení skupiny ve znamení dalšího růstu a posilování technologické pozice. Prioritou zůstávají železniční vozidla, zejména elektrické, bateriové a hybridní vlaky pro regionální a příměstskou dopravu. Škoda Group bude i nadále stavět na silné pozici na domácím česko-slovenském trhu, který považuje za klíčový zdroj referencí a inovací, a zároveň systematicky posilovat export do střední Evropy, zejména Německa a Polska i do dalších evropských regionů, jako např. do Rumunska, Srbska a Francie. Vedle Evropy se skupina zaměřuje také na vybrané mimoevropské trhy, především střední Asii, Spojené státy americké a Indii, kde rozvíjí dlouhodobou spolupráci s lokálními partnery. „Naším cílem je udržitelný růst založený na technické expertize, schopnosti realizovat komplexní projekty a dlouhodobé důvěře zákazníků," uzavírá Petr Novotný.