Škoda Group a RegioJet oznámily uzavření kontraktu v hodnotě přes 9 miliard korun, jehož výsledkem bude dodávka 34 hybridních vlakových jednotek (18 dvouvozových a 16 třívozových) nového typu BEDMU (Battery Electric Diesel Multiple Unit). Tyto vlaky jsou tím nejefektivnějším řešením, které zajistí ekologicky šetrnou a komfortní dopravu pro cestující na klíčových linkách v severovýchodních Čechách, které dosud nejsou elektrizovány. Nové vlaky budou nasazeny do provozu od prosince 2029. Cestující se mohou těšit na zrychlení přepravy a také lepší zákaznický servis.
Moderní vlaky, které jsou koncepčně řešeny jako aku-trolejové jednotky s dieselovým agregátem, který umožní delší dojezd, jsou plně v souladu s požadavky Ministerstva dopravy ČR. Díky maximálnímu využití elektrické energie, optimalizaci řízení dieselového powerpacku a využití syntetického paliva HVO (obnovitelná motorová nafta) dosahují vlaky optimálních provozních nákladů při současné minimalizaci dopadů na životní prostředí.
Osvědčená platforma s inovativním přístupem
Nové vlaky vycházejí ze známé platformy Panter, která je vysoce modifikovatelná a v různých variantách jezdí na většině území České republiky. Konkrétně z její bateriové verze. U nového typu ale budou trakční motory napájeny z trakčního vedení, z energie uložené v bateriích a z dieselového powerpacku. Tím se sníží využívání fosilních paliv a maximalizuje efektivita provozu. Nasazením těchto jednotek se sníží emise CO₂ až o 19 000 tun ročně.
Cesta k bezemisní železniční budoucnosti
Dieselový powerpack slouží pouze jako agregát, který umožní delší dojezd při průběžném dobíjení baterií. Moderní dvouvozové a třívozové vlakové jednotky tak představují nejlepší dostupné řešení pro tratě, kde ještě není dokončena elektrizace. Dieselová jednotka je také pojistkou pro případ mimořádných událostí. Díky zachování možnosti úpravy na čistě bateriové nebo elektrické jednotky otevírají tyto moderní vlaky prostor pro bezemisní železniční budoucnost. V barvách společnosti RegioJet budou vlaky BEDMU obsluhovat linky R14A Pardubice-Liberec, R14B Liberec-Ústí nad Labem, R21 Praha-Tanvald, R22 Kolín-Rumburk a R24 Praha-Rumburk od prosince 2029.
Nové vlaky jsou navrženy jako dvousystémové (3 kV DC, 25 kV AC), ale mají již zmíněné baterie a dieselový powerpack. Samozřejmostí je splnění přísných požadavků na komfort cestujících. V každém vlaku bude vyhrazená business class, kde bude 10 sedadel ve dvouvozové verzi vlaku a 16 ve variantě se třemi vozy. Cestující ocení u obou typů vlaku automat na občerstvení, výkonnou klimatizaci, moderní informační systém, Wi-Fi připojení i zásuvky pro dobíjení drobné elektroniky, a ke zvýšení bezpečnosti přispěje vnitřní i vnější kamerový systém. Úrovňový nástup a nízkopodlažní interiér zajistí pohodlné cestování osob s omezenou schopností pohybu. Samozřejmostí je i bezbariérová toaleta, prostor pro dětské kočárky, kola a ortopedické vozíky.
Digitální technologie a úspory energie
Nové jednotky budou vybaveny pokročilými digitálními technologiemi z dílny Škoda Group, které zajišťují komfort pro cestující i obsluhu, a to při provozu i spojování jednotek. Jednotky budou vybaveny pokročilými systémy pro optimalizaci spotřeby energie a pro hladké přechody mezi jednotlivými provozními módy se zahrnutím optimalizací podle aktuálního jízdního řádu a výškového profilu trati. Systém dálkového dohledu pak dokáže optimalizovat náklady na údržbu a zvýšit provozní spolehlivost. Ve vlaku nebude chybět ani jednotný evropský vlakový zabezpečovač ETCS.