Konsorcium společností Škoda Group a ŽOS Trnava dodá Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) osm nových elektrických vlakových jednotek pro dálkovou dopravu. Smlouva nabude účinnosti po zajištění financování projektu. První jednotky by měly být ZSSK dodány nejdříve v letech 2032–2033. Vozidla budou při předání schválena pro provoz na Slovensku a do 12 měsíců od dodání první jednotky získají také schválení pro provoz v Rakousku. Součástí kontraktu je desetiletý servis nových vlaků, dodávka náhradních dílů a diagnostického zařízení, zajištění vybraných typů oprav, ale také školení zaměstnanců ZSSK a potřebná technická dokumentace. V případě, že ZSSK využije opci, může konsorcium dodat dalších sedm jednotek a zajistit typové schválení umožňující jejich provoz také v České republice a Maďarsku.
Projekt má také výrazný česko-slovenský průmyslový rozměr. Na jeho realizaci budou spolupracovat Škoda Group a ŽOS Trnava, které propojí své zkušenosti a výrobní know-how v oblasti kolejových vozidel. Spolupráce tak navazuje na dlouhou tradici železničního průmyslu v obou zemích.
Třísystémové jednotky pro mezinárodní provoz
Nové vlaky budou tvořit ucelené sedmivozové elektrické jednotky, které budou schopny provozu na třech napájecích soustavách - stejnosměrné 3 kV, a střídavých 15 kV 16,7 Hz a 25 kV 50 Hz. 190 metrů dlouhá jednotka bude mít instalovaný výkon 3 760 kW a maximální provozní rychlost 200 km/h. Tlakotěsné provedení a splnění požadavků pro tunely kategorie B podle evropské specifikace pro provoz v tunelech TSI SRT umožní nasazení vlaků také na moderních vysokorychlostních tratích a v dlouhých tunelech. Jednotky budou moci jezdit samostatně i ve dvojité trakci. Spojenou soupravu bude možné plnohodnotně ovládat jedním strojvedoucím z jednoho stanoviště.
Komfort pro dálkové cestování
Každá jednotka nabídne celkem 566 míst k sezení. V první třídě bude 75 sedadel, z nichž 18 vytvoří tichý oddíl. Ve druhé třídě bude 464 sedadel. Dalších 27 míst nabídnou sklopná sedadla. Součástí vlaku bude také velká restaurační část navazující na první třídu s 32 místy určenými především pro konzumaci jídel a nápojů. Cestující budou mít k dispozici polohovatelná sedadla s individuálními čtecími lampičkami. V první třídě bude každé sedadlo vybaveno elektrickou zásuvkou a konektory USB-A a USB-C s funkcí rychlého nabíjení, ve druhé třídě bude tato výbava k dispozici pro každé dvojsedadlo Komfort na palubě dále zvýší Wi-Fi připojení, moderní informační systém a osvětlení interiéru s plynulou regulací podle intenzity okolního světla. Ve voze pro imobilní cestující je i oddíl pro cestující s dětmi, jehož součástí je dětské kino. Tento oddíl nabízí vyhrazený prostor pro přepravu dětských kočárků a obsahuje 12 pevných sedadel umístěných naproti sobě. Od zbytku oddílu 2. třídy je oddělen elektricky ovládanými posuvnými dveřmi. Oddíly pro cestující budou od nástupních prostor odděleny elektrickými posuvnými dveřmi. Každý vůz bude vybaven toaletou.
Důraz na komfort se promítne také do řešení stanoviště strojvedoucího. Kabina bude vybavena dvěma sedadly, elektrickými a USB zásuvkami i plochou pro bezdrátové nabíjení telefonu. Zázemí doplní mikrovlnná trouba, termobox s funkcí ohřevu a chlazení a držáky na studené i teplé nápoje.
Bezbariérové cestování a dostatek místa pro kola
Nízkopodlažní konstrukce umožní úrovňový nástup z nástupišť vysokých 550 mm nad temenem kolejnice. Velký multifunkční oddíl bude uzpůsoben pro cestující na vozíku, kočárky i jízdní kola. Součástí jednotky budou dvě místa pro cestující na vozíku, sedm míst pro kočárky a prostor pro přepravu 16 jízdních kol. Bezbariérový oddíl nabídne univerzální toaletu a dvě zvedací plošiny odpovídající požadavkům TSI PRM. Ty umožní nástup z nástupišť s výškou již od 200 mm nad temenem kolejnice. Informační systém bude rovněž plně přizpůsoben potřebám cestujících s omezenou schopností pohybu a orientace.
Moderní diagnostika a palubní systémy
Jednotky mají moderní řídicí systém, který aktivně minimalizuje spotřebu energie s ohledem na plnění jízdního řádu a poskytuje strojvedoucímu i vlakovému personálu maximální podporu a jednoduché ovládání. Diagnostický systém zajišťuje efektivní plánování údržby, zvyšuje disponibilitu vozidel a spolu s dohledovým pozemním systémem snižuje objemy pravidelné údržby
Škoda Group uspěla v konsorciu se společností ŽOS Trnava ve veřejném výběrovém řízení, které ZSSK vyhlásila v březnu 2025. Předmětem soutěže byla dodávka osmi elektrických jednotek pro vnitrostátní a mezinárodní dálkovou dopravu s opcí na dalších sedm vlaků a zajištěním desetiletého servisu. Výsledek výběrového řízení oznámila ZSSK v březnu 2026.