DB Regio AG, divize společnosti Deutsche Bahn zajišťující regionální osobní přepravu, objednala u společnosti Siemens 39 nejmodernějších elektrických trakčních jednotek určených pro provoz na železniční síti v údolí Rýna v jihozápadním Německu. Objednávka zahrnuje 15 semidvoupodlažních vysokokapacitních elektrických trakčních jednotek Desiro HC
a 24 jednopodlažních elektrických jednotek Mireo. Jedná se o první zakázku na inovativní platformu Mireo, která byla představena v září 2016 na největším mezinárodním železničním veletrhu Innotrans v Berlíně.
„S naší novou platformou regionálních vozidel Mireo se nám podařilo vstoupit na trh velmi rychle po jejím představení. Mireo kreativně kombinuje výkonnost, produktivitu a ekonomickou efektivnost s principy udržitelné mobility. Nabízí optimální flexibilitu v průběhu celého jejího životního cyklu," říká Sabrina Soussan, ředitelka divize pro vysokorychlostní vozidla, regionální vozidla a lokomotivy společnosti Siemens AG
Nabídka osobní železniční dopravy v údolí Rýna projde zásadní reorganizací - dojde k rozdělení rolí mezi vysokorychlostními vnitrostátními a regionálními příměstskými vlaky. Současně se navýší počet vlaků v regionu.
Mireo bude sloužit jako regionální vlak na trase Offenburg - Freiburg - Basilej/Neuenburg (Švýcarsko), stejně jako v oblasti Kaiserstuhl, kde bude v neděli jezdit mezi Freiburgem a Endingenem/Breisachem. Jednopodlažní elektrická trakční jednotka je koncipována jako článkové vozidlo. Díky novému aerodynamickému designu a tichým podvozkům je podstatně tišší. Lehká konstrukce vozidla, energeticky úsporné komponenty a inteligentní systém řízení palubní sítě sníží spotřebu energie o 25 % ve srovnání s předchozími vozidly. Třívozová jednotka nabízí 220 míst k sezení.
Desiro HC bude jezdit jako regionální expres na trase Karlsruhe - Offenburg - Freiburg - Basilej. Trakční jednotka je složena ze čtyř vozů, z nichž první a poslední budou trakční jednopodlažní a prostřední dva vozy netrakční dvoupodlažní. Více než 50 % vnitřních prostor je bezbariérových. Čelní jednopodlažní vozy jsou bez jakýchkoli schodů a zcela uzpůsobeny tomu, aby vyhovovaly potřebám cestujících se sníženou pohyblivostí. Spolu s prostředními dvoupodlažními vozy je čtyřvozová jednotka dlouhá pouze 105 metrů, ale i přesto nabízí celkem 410 míst k sezení s dostatečným prostorem pro nohy. Oba typy regionálních jednotek jsou navrženy pro nejvyšší provozní rychlost 160 km/h.