Mezinárodní logistická společnost Dachser bude postupně nasazovat vozidla Mercedes-Benz NextGenH2 Truck s inovativní technologií kapalného vodíku. Dachser je tak první firmou na světě, která je uvede do provozu. Vozidla z malé sériové výroby bude společnost postupně používat od konce tohoto roku ve svém logistickém centru v německém Karlsruhe.
Dachser začne od konce prosince 2026 využívat první tahač Mercedes-Benz NextGenH2 Truck vybavený inovativní technologií kapalného vodíku. Do poloviny roku 2027 pak přibydou další dva tahače stejného modelu. Vozidla budou sloužit v logistickém centru Dachser Karlsruhe a budou nasazována především v dálkových přepravách, kde budou moci naplno ukázat své přednosti, co se dojezdu a flexibility týče.
Tato tři vodíková nákladní vozidla jsou první z malé série 100 vozidel, které bude společnost Daimler Truck dodávat vybraným zákazníkům od konce prosince 2026. Sériová výroba ve větším objemu je plánována na začátek 30. let (2030+).
„Pokud chceme v logistice udržitelně snižovat emise skleníkových plynů a znečišťujících látek z dálkových přeprav a dlouhodobě zcela nahradit dieselové nákladní vozy, potřebujeme výkonná a efektivní bezemisní vozidla," říká Stefan Hohm, Chief Development Officer (CDO) skupiny Dachser, a dodává, „vývoj bateriových elektrických nákladních vozidel v posledních letech výrazně pokročil. Tato vozidla jsou spolehlivá, fungují velmi dobře a některé sériově vyráběné modely dnes dosahují dojezdu přes 500 kilometrů. Zajištění dostatečné kapacity pro připojení k elektrické síti pro jejich provoz však zůstává velkou výzvou." V síti společnosti Dachser je v současnosti denně v provozu více než 190 elektrických nákladních vozidel, včetně několika vozidel Mercedes eActros 600.
„Nákladní vozidla s palivovými články na kapalný vodík by mohla v budoucnu doplnit flotilu elektrických nákladních vozidel Dachseru, zejména tam, kde jsou vyžadovány velmi dlouhé dojezdy nebo krátké časy pro tankování," uvádí Stefan Hohm, a doplňuje, „jakmile bude vodíková technologie dostatečně vyspělá a ekonomicky smysluplná, mohla by splňovat logistické požadavky, které je v současné době obtížné pokrýt bateriovými elektrickými nákladními vozidly. Proto se také zapojujeme do výzkumu a vývoje v oblasti vodíkové mobility."
Model Mercedes-Benz NextGenH2 Truck je vybaven palivovým článkem vyvinutým společností cellcentric; ten ve vozidle vyrábí z vodíku elektrickou energii pro pohon elektromotorů. Vozidlo je poháněno kapalným vodíkem, který má vyšší energetickou hustotu než plynný vodík. Tato technologie umožňuje dojezd výrazně přesahující 1 000 kilometrů při vysokém užitečném zatížení. Zároveň lze vůz natankovat za 10 až 15 minut, takže je velmi vhodný pro každodenní logistický provoz.
Tři vodíková nákladní vozidla budou umístěna v logistickém centru v Karlsruhe a začleněna do stávajících systémových přeprav, a to včetně tras do dalších evropských zemí. Pobočka je vzdálena jen asi 30 kilometrů od závodu Mercedes-Benz ve městě Wörth, kde je k dispozici vhodná infrastruktura pro tankování kapalného vodíku.