Zlaté medaile MSV 2009 i 5. mezinárodního veletrhu dopravy a logistiky – Transport a Logistika

Na specializovaných pracovištích Leteckého ústavu FSI VUT v Brně se rodí unikátní projekty včetně vývoje bezpilotních letounů nebo letounů poháněných vodíkovými palivovými články. V posledních patnácti letech se výzkumný tým Leteckého ústavu podílel na většině významných projektů českého leteckého průmyslu. Letošní 51. mezinárodní strojírenský veletrh se konal ve zcela jiných ekonomických podmínkách než v minulých letech rychlého hospodářského růstu. Cestou k oživení hospodářství a výroby nemohou být pouze státní subvence, ale především technologické inovace. Na podporu inovací byla zaměřena také soutěž o Zlaté medaile MSV. V její nové podobě mají inovace zásadní roli. Cílem hodnocení bylo ocenit ty výsledky tvůrčí práce, které nejlépe zhmotnily výsledky výzkumu a vývoje do inovativního, konkurenceschopného komerčního produktu na trhu. Výraznou podporu mají převratná technologická řešení a jejich praktické aplikace. Ocenění získaly pouze tři exponáty v kategoriích: l Zlatá medaile za nejlepší inovační exponát vzniklý prokazatelně ve spolupráci firem s českými výzkumnými institucemi, l Zlatá medaile za nejlepší inovační exponát – energeticky efektivní komerční produkt a l Zlatá medaile za nejlepší inovační exponát – komerční produkt bez další specifikace. l Čtvrtá Zlatá medaile byla určena pro osobnost za celoživotní technickou tvůrčí práci a inovační činy. Tato medaile je udělována na základě nominace odborné veřejnosti, bez možnosti přihlášení. Hodnocení se ujala samostatně pracující komise odborníků podle stanovených kritérií, aplikovaných v daném sledu a v souladu s předem danou „měřitelností“. Výsledkem je: Zlatá medaile za inovační exponát vzniklý prokazatelně ve spolupráci firem s českými výzkumnými organizacemi Tramvaj Škoda ForCity Tříčlánková modulární tramvaj ForCity je nejmodernější tramvajové vozidlo se 100% podílem nízké podlahy a nástupní výškou až 320 mm nad temenem kolejnice. Vozidlo má velmi vysokou užitnou hodnotu a vyvinula je společnost ŠKODA TRANSPORTATION s ohledem na nejnáročnější provozní podmínky velkých a středních evropských měst. Dané vozidlo je určeno pro Dopravní podnik hl.m.Prahy. Konstruktéři opustili koncepci málo otočných podvozků. Díky otočnému spojení skříní s podvozky dosahuje ForCity vynikajících jízdních vlastností. Tramvaj lze charakterizovat moderní technologií, vysokou dynamikou,snadným nástupem, komfortním a praktickým interiérem i speciálním vybavením. Pohon je řešen bezpřevodovkovými individuálně řízenými synchronními trakčními motory s permanentními magnety, které spolu s IGBT měniči výrazně snižují energetickou náročnost a náklady na údržbu. Také výrobce trakčních synchronních motorů řady TSM s permanentními magnety na rotoru přihlásil svůj produkt na letošním MSV do soutěže o Zlatou medaili. Elektrická výstroj je uložena v lehce přístupných kompaktních kontejnerech na střeše vozidla. Skříně jednotlivých článků jsou vyráběny z dlouhodobě prověřených materiálů zaručujících vysokou spolehlivost. Vysoký výkon, 100% adheze a vůči podvozkům otočné skříně dávají vozidlu potřebnou dynamiku pro obloukovité trati v přeplněných centrech měst i pro strmé stoupání přesahující 85 promile. Nástupní hrana dveří je ve výšce 320 mm nad temenem kolejnice. Plná bezbariérovost je zaručena pomocí vyklápěcí plošiny v prostoru prvních dveří. Cestující ocení také nové rozložení sedaček. V prostoru interiéru je počítáno s dostatkem místa pro dětské kočárky a osoby se sníženou pohyblivostí. Pobyt cestujícím zpříjemňují pohodlná sedadla, přehledný informační systém i optimální teplota. V základním provedení pro DP hl. m. Prahy jsou tramvaje vybaveny kamerovým systémem a oddělenou klimatizovanou kabinou řidiče. Základní technické údaje Trolejové napětí 600 V DC. Rozchod koleje 1435 mm. Maximální rychlost 60 km.h-1. Délka přes nárazníky 31 400 mm. Šířka 2460 mm. Výška nad TK 3600 mm. Výška podlahy nad TK 350/450 mm. Výkon trakčních motorů 720 kW. Počet míst pro sedící cestující 61. Počet míst pro stojící cestující (8 osob na m2) 239. Celkový počet cestujících 300. Výrobce a vystavovatel: Škoda Transportation, Plzeň. Zlatá medaile za energeticky efektivní komerční produkt Točivá redukce TR Hi 150 Turbína TR Hi 150 je speciální stroj na redukci tlaku vodní páry, vyvinutý pro extrémně nízké průtoky páry s vysokým požadavkem na bezpečný mechanický chod a vysokou účinnost. Turbínová skříň se statorem elektrického generátoru tvoří celek bez spojky a bez druhotných rotujících částí. Turbínové kolo je letmo uchyceno na rotor vysokofrekvenčního elektrického generátoru. Těsnost rotoru zamezující úniku páry je zajištěna speciální ucpávkou. Součástí turbíny je kompletní olejové hospodářství pro dodávku regulačního a mazacího oleje. Popis zařízení: 1 těleso turbíny, 2 rotor turbíny, 3 svařovaný ocelový rám, 4 vysokofrekvenční elektrický generátor, 5 vstup páry, 6 výstup páry a 7 parní ucpávka. Technické parametry TR Hi 150 Výkon 20 – 150 kW. Množství páry 0,2 – 6 t.h-1. Vstupní tlak páry 0,3 – 4,0 MPa. Výstupní tlak páry 0,05 – 1,4 MPa. Vstupní teplota páry max. 420 °C. Velikost betonového základu 400 x 7800 mm. Výrobce a vystavovatel: G-Team. Zlatá medaile za komerční produkt bez další specifikace Kontejnerové hydraulické nůžky na šrot CNS 700 SM Oceněné hydraulické nůžky na šrot CNS 700 SM jsou konstruovány jako semimobilní (označení SM) tak, že je lze snadno převážet na čtyřnápravovém návěsném podvalníku. Hydraulické nohy slouží ke zvednutí nůžek do polohy nutné pro podjetí návěsného podvalníku pod nůžky. Jsou provedeny tak, že je lze přepravovat ve smontovaném stavu. Po položené nůžek na rovnou betonovou plochu mohou nůžky okamžitě pracovat s pomocí nakladače, jehož řidič dálkově ovládá chod nůžek přenosným dálkovým ovládáním. Nůžky jsou určeny ke stříhání kovového, převážně ocelového odpadu – šrotu s pevností v tahu 440 MPa na délku odstřižků 350 nebo 600 mm (bez přepážky nožových saní) a šířce cca 800 mm. Na nůžkách lze stříhat tuhé kusy šrotu o šířce max. 1400 mm. Pracovní teploty od –20 do +35 °C. Předností nůžek je mobilita, demontovatelná přepážka nožových saní, která současně provádí zhutňování šrotu před střihem pro dosažení vysoké sypné hmotnosti šrotu a vysoký výkon nůžek až 140 tun za směnu při nízké spotřebě energie (cca 2,5 l nafty na tunu stříhaného šrotu). Nízký koeficient tření, dokonalé vedení a automatické mazání nožových saní zvyšuje účinnost stříhání. Všechny vodicí plochy namáhané třecími silami jsou opracované s minimálními vůlemi. Jsou vyrobeny z otěruvzdorných plechů HARDOX s vysokou životností. Nůžky mohou pracovat 16 h nepřetržitě v automatickém stříhacím cyklu. Jsou zcela nezávislé na elektrické energii. Dieselagregát nůžek splňuje emisní limity třídy Tier 3 a je schopen bezpečných startů včetně provozu v zimních měsících. Po doplnění pohonných hmot je možno pracovat dalších 16 h. Vodorovný pohyb nožových saní zajišťuje současně i odsun nastříhaného šrotu. Nůžky jsou vybaveny snímači kontrolujícími průhyb dna za provozu nůžek a mohou být vybaveny vnitřní násypkou zaručující stříhání krátkého šrotu typu „kupol“. Zdrojem elektrické energie je alternátor a dva akumulátory 24 V. Všechny elektrické spotřebiče jsou na 24 V ss proudu. Zásobním mazacího čerpadla má objem 4 l. Technické parametry zařízení: Rozměry zavážecí komory (šxdxv): 1500 x 2700 x 2400 mm. Šířka nožů 1500 mm, max. síla přidržovače 1,9 MN, max. střižná síla 7 MN, max. stříhaný průměr (pro Rm=440 MPa) 160 mm, max. stříhaný I profil 2x je 500 mm. Pracovní tlak hydrauliky 31,5 MPa. Výkon dieselmotoru 168 kW. Pracovní otáčky motoru 1800 min-1., max. počet střihů 5,4 za minutu. Výkon nůžek 10-20 t.h-1. Celková hmotnost 44 t. ŽĎAS je významným výrobcem tvářecích strojů. Důležité místo v tomto oboru zaujímají stroje na zpracování kovového odpadu – paketovací lisy a nůžky na šrot. Více než 40 let probíhá systematický vývoj těchto zařízení. Hydraulických nůžek bylo vyrobeno více než 240 kusů v 27 typorozměrech a střižných silách od 100 do 2000 t. Výrobce a vystavovatel: ŽĎAS. Zlatou medaili pro osobnost za celoživotní technickou tvůrčí práci a inovační činy obdržel Prof. Ing. Antonín Pištěk, CSc. – ředitel leteckého ústavu fakulty strojního inženýrství Vysokého učení technického v Brně. /an/