Období zimy klade větší nároky i na energetiky. Poruchové čety Skupiny ČEZ musejí řešit nástrahy tohoto období, které s sebou mnohdy nese zvýšený počet poruch a následných výjezdů. V terénu se energetici neobejdou bez těžké techniky a k poruchám často vyrážejí i na skútru či na sněžnicích. „Každoročně dochází k nezbytné obměně vozového parku. Vloni jsme pořídili vozidla umožňující větší dostupnost v terénu za horších klimatických podmínek, konkrétně terénní pickupy Volkswagen Amarok, montážní plošiny Mercedes a pro městský terén užitkové vozy Volkswagen Caddy,“ uvedl Ing. Michal Matejov, vedoucí odboru Sítě ČEZ Distribuční služby. „Na práce ve výškách jsme kompletně vyměnili další část prostředků osobního zabezpečení pro elektromontéry. Používáme rovněž nehořlavé montérky a pracovní obuv s membránou Gore-tex. Do vybavení jsme pro jednotlivé čety zařadili termokamery a obměnili drobné ruční nebo aku nářadí.“ Pracovníci poruchových čet ke své práci používají i motorové pily a trasovací soupravy, s jejichž pomocí zaměřují a určují podzemní kabelové vedení. K dispozici mají zkoušečky napětí pro různé napěťové hladiny, měřicí přístroje zemních a izolačních odporů a sestavy manipulačních tyčí, které se používají k ořezům stromoví ze země a oklepávání námrazy. Montéři vyjíždějí do terénu se zkratovací soupravou k zajištění pracoviště na venkovním vedení vysokého napětí ze země, bez použití montážní plošiny. Součástí vybavení jsou jednofázové a třífázové elektrocentrály, které se používají v případech kdy je trafostanice (kupř. vlivem poruchy) bez napětí. V zimním období často dochází k teplotním výkyvům. S oteplením po třeskutých mrazech se energetici vydávají na mimořádné preventivní pochůzkové kontroly v námrazových oblastech. Jejich cílem je kontrola venkovního vedení a případné oklepání námrazy, která by mohla způsobit problémy s dodávkou elektřiny. „Vysoké mrazy a s tím související nízké teploty nám problémy nedělají. Námraza na vedeních se tvoří zpravidla okolo nuly, kdy je vysoká koncentrace vlhkosti,“ vysvětlil Michal Matejov. Svou hmotností může prověsit vedení, či dokonce přetrhnout vodiče. V nepřetržitém spojení s techniky jednotlivých pohotovostních míst poruchové služby je dispečink Skupiny ČEZ. Systém GPS, kterými jsou vybavena všechna vozidla posádek, umožňuje ihned lokalizovat místa jejich výskytu a k odstranění vzniklé poruchy vyslat nejbližší z nich. Montéři mají rovněž mobilní terminály s GPS navigací, na které jim přicházejí pracovní úkoly k řešení. V zimních měsících se zvyšuje počet poruch především v důsledku přívalů sněhu, námrazy či vichřice, kdy k přerušení dodávky elektrické energie dochází nejčastěji vlivem pádu stromů nebo větví do vedení. I přes průklesty v řádech milionů korun, které Skupina ČEZ v ochranném pásmu vedení provádí, dochází k pádům vyšších stromů stojících mimo ochranné pásmo. Svou výškou pak stromy i přes tato bezpečnostní opatření dopadají na vodiče. Případné rozšíření tohoto pásma naráží na nesouhlas ekologických aktivistů. /šb/