Stav ovzduší ve velkých městech z hlediska
obsahu karcinogenních polycyklických
uhlovodíků a prašnosti je obecně kritický.
V porovnání se 30 evropskými velkoměsty
je v tomto ohledu Praha na málo lichotivém
třetím místě hned za Turínem a Barcelonou.
Příčin je pochopitelně celá řada, ovšem
nesporně hlavním důvodem jsou zplodiny
z výfuků benzinových a dieselových motorů.
Řešením tohoto stavu a nadějí se stává
využití zemního plynu, zejména pro vozidla
městské hromadné dopravy.
Celá řada metropolí se do boje s nepříjemnými
a škodlivými zplodinami už pustila,
uveďme např. Londýn, Brusel, Stockholm, ale
i Milán nebo Kolín n. R. Největší dopravce
u nás - Dopravní podnik hl. m. Prahy - ve své
flotile autobusů (více než l3 00), nemá jediný
z nich na pohon zemním plynem, ačkoliv
v 90. letech minulého století jich několik ve
městě úspěčně jezdilo.
Česká plynárenská unie už v loňském roce
v rámci jednání l7. zasedání rady Asociace
krajů ČR požádala o podporu ekologických
paliv a usnesení vlády č. 563 z ll. května 2006
výslovně doporučuje zavedení plynového
pohonu pro městskou dopravu. Svou úlohu při
tom může sehrát i projednávané osvobození
od silniční daně ve smyslu Národního programu
snižování emisí v ČR, přijatém v červnu
2007. V České republice je současně registrováno
více než 20 000 autobusů, z toho zhruba
čtvrtina ve městech.
CNG autobus vzhledem k řadě dotací může
být pro provozovatele až o 2,3 mil. Kč levnější,
navíc náklady na palivo v případě užívání
CNG jsou více než o polovinu nižší - 1 kg
stlačeného zemního plynu stojí cca 15 korun
oproti naftě za více než 31. Zatím u nás jezdí
na pohon CNG pouze 2l3 autobusů ve všech
největších městech a v řadě dalších měst jejich
nákup v nejbližší době chystají.
V poslední době se v Evropě těší stále rostoucí
oblibě rovněž osobní automobily na CNG,
předpokládá se, že do 15 let bude ma našem
kontinentě jezdit na zemní plyn každé 10. auto.
Podle těchto předpokladů se proponuje i u nás
výstavba sítě plnicích stanic CNG, neboť současný
počet, tj. l8 veřejných plnicích stanic, což
znamená průměrnou vzdálenost pro tankování
téměř l5 km, by byl určitě slabinou záměru.
Perspektiva vozidel na CNG samozřejmě
neuniká pozornosti výrobců, auta na zemní
plyn už nabízejí výrobci světových renomovaných
značek a výjimkou nebudou ani vozy
Škoda Auto. /cl/
