Z oblasti automobilového průmyslu přicházejí další a další požadavky na zlepšování funkcí agregátů a jednotlivých komponent automobilů, nakupovaných od subdodavatelů automobilek. Tyto soubory požadavků a vlastností jsou určovány na základě laboratorních nebo praktických zkoušek v provozu. Firma Bosch Rexroth obdržela poptávku podle požadavku zadavatele na složitý unikátní pohon zkušebního testeru válců bubnových brzd. Základní požadavky na funkci speciálního zkušebního zařízení: Tlakový zdroj brzdové kapaliny specifikace DOT 5 Dodávka brzdové kapaliny s maximálním tlakem do 120 barů Počet periodických cyklů imitujících zabrzdění 250 000 na jeden test Teplotní rozsah zkušebních dílů -40 až +120 °C Zkoušky dlouhodobé těsnosti brzdových systémů Úroveň tlaku brzdové kapaliny je potřeba zadávat diskrétní hodnotou proměnlivou v čase pro dosažení definovaných průběhů tvarů a hodnot v rozmezí 1 až 100 barů s přesností 1 bar Počet cyklů za hodinu až 1000 Úroveň dosaženého tlaku brzdové kapaliny je potřeba pravidelně měřit a archivovat Zcela autonomní provoz v období testu Životnostní test 1-4 brzdových válečků paralelně spojených Nízká úroveň hluku Celé zkušební zařízení je složeno z těchto hlavních součástí: hydraulický agregát teplotní klimakomora řídicí a kontrolní systém zkušebními vzorky, které se umísťují do klimakomory. Hydraulický agregát používá jako zdroj tlaku hydraulického oleje zubové čerpadlo. Vzhledem k požadavku na tichý provoz celého systému je hydraulický agregát vybaven hydraulickým akumulátorem. Po natlakování na předepsaný tlak je hydraulické čerpadlo vypnuto a hydraulický olej je odebírán již jen z akumulátoru. Podle typu testu je zajištěn až 1minutový tichý provoz. Při poklesu tlaku na dolní minimální úroveň dojde k jeho opětovnému rychlému naplnění hydraulickým zubovým čerpadlem. Toto se opakuje cyklicky v průběhu celého 12měsíčního testu. Tlak na straně brzdové kapaliny je regulovám servoventilem, který je zapojen jako akční člen ve zpětnovazební PID regulační smyčce. Hydraulický systém je navržen i pro dlouhodobé zkoušky těsnosti brzdového systému. Po natlakování systému na předepsaný tlak je uzavřen sedlový ventil v hydraulickém okruhu a dál se již měří tlakovým snímačem případný pokles tlaku na straně brzdové kapaliny. Další zvláštností celého hydraulického obvodu je udržování zbytkového tlaku 1 bar na straně brzdové kapaliny, který je udržován na předepsané hodnotě přetlakem vzduchu na straně nádobky brzdové kapaliny. Na hydraulickém obvodu je zvláštností použití oddělovacího převodníku tlaku olej/brzdová kapalina vlastní konstrukce a společného vývoje firem Bosch Rexroth a AV R&D, s.r.o. Převodník tlaku a v něm namontovaná oddělovací membrána musí dlouhodobě bezpečně oddělovat dvě rozdílné kapaliny. Vzhledem k použití rozdílných druhů těsnění na straně brzdověho systému a hydraulickém obvodu agregátu je vniknutí i nepatrného množství hydraulického oleje do systému brzd nepřípustné. Dojde k znehodnocení těsnicích prvků brzdového systému, jeho znefunkčnění a nutnosti opakovat celý zkušební cyklus. Převodník tlaku musí vydržet dlouhodobé mechanické namáhání průhybu oddělovací membrány v řádech milionů cyklů. Teplotní klimakomora vlastní konstrukce firmy AV R&D, s.r.o. používá jako chladicího média při požadavku na zkoušení za nízkých teplot kapalného dusíku. Regulace teploty a dávkování kapalného dusíku se děje velmi sofistikovaným postupem, který je chráněn průmyslovým patentem. Řídicí a kontrolní systém celého systému vyvinutý firmou AV R&D, s.r.o. zajišťuje dlouhodobý bezpečný provoz, kontroluje případné úniky provozních kapalin, řídí parametry testu a odesílá naměřená data v průběhu celého testu. Při zkouškách byla ověřena spolehlivost a dlouhodobá životnost celého zkušebního zařízení při testování brzdových systémů v laboratořích zkušebního centra AV R&D, s.r.o. www.boschrexroth.cz www.avrnd.cz
