Komunikační systémy letecké
dopravy známe zhruba 50 roků.
Výměna informací mezi pozemním
personálem a piloty probíhá převážně
volnou řečí, a to může být
zdrojem přeslechnutí nebo nedorozumění,
což ohrožuje bezpečnost.
Provoz houstne a komunikační
systém je nutno modernizovat. Začaly
práce na projektu SECOMAS
(Spectrum efficient communication
for future aeronautical services), který
je součástí celoevropské iniciativy
SESAR (Single European sky ATM
research). Na financování projektu
SESAR se podílí Evropská komise
částkou 700 mil. eur. Průmysl a Eurocontrol
(evropská organizace pro
letovou bezpečnost a navigaci, která
má 39 členů) vynaloží na výzkum systému
2,1 mld. eur. Vedoucím pracovištěm
projektu SECOMAS je norská
výzkumná organizace SINTEF, konkrétně
Jan Erik Häkegärd. Výstupem
projektu bude nový systém a technologie
telekomunikací leteckého provozu.
Na rozdíl od současného stavu, kdy
se komunikuje hlavně otevřenou řečí,
nová technologie má generovat digitální
informace jak pro pozemní personál,
tak pro posádky letadel. Informace
budou ukládány do internetového
´mraku´ a síť řízena jako intranet.
Tuto změnu cestující nepostřehnou,
avšak může přispět k mírnému snížení
cen letenek a zkrácení času letu. Kdyby
se modernizace systému neprovedla,
ceny letecké dopravy by následkem
zahuštění provozu podstatně vzrostly
a narůstal by také počet zpožděných
letů, vysvětluje Häkegärd.
V rámci výzkumného projektu SECOMAS
se vyvíjela sada digitálních
služeb pro piloty. Bude obsahovat
status letadla, jeho polohu a polohu
nejbližších sousedů, očekávaný
vývoj počasí a možnost zlepšení
efektivnosti konkrétního letu. To by
mělo přispět ke zkrácení letové doby,
předcházet zpoždění a ke sjednocení
a zlepšení informovanosti jak
posádek v letadlech, tak pozemního
personálu.
