VW Transporter T5 nyní také ve verzi Economy

Volkswagen Transporter je na evropském trhu užitkových vozů naším takřka více než dobrým známým a lze říci, že jeho renomé je stále více než dobré. Modelová řada nabízí nepřeberné množství variant od skříňových verzí, přes polokombi, osobní verze, mikrobusy až po podvozky pro další dostavbu. Například jen u skříňových verzí si můžete vybrat ze dvou provedení rozvoru a vybrat jednu ze tří výšek karoserie. Variabilita je mimo jiné dána také volbou jedné ze čtyř možnosti celkové hmotnosti – 2,6 t, 2,8 t, 3,0 t a 3,2 t. Podle konkrétního velikostního a hmotnostního provedení, jakož i motorizace pak užitečné zatížení osciluje mezi 517 až 1391 kg. Pokud jde o objem skříně, může se pohybovat mezi 5,8 až 9,3 m3. To ovšem zdaleka není vše. Je možné konfigurovat počet bočních posuvných dveří, provedení zadních dveří a ohromné možnosti nabízí i seznam doplňků a výbav. A aby bylo naše stručné seznámení s řadou úplné nesmíme zapomenout ani na nabídku pohonných jednotek, která čítá celkem šest variant. Vznětové motory VW zde reprezentují čtyřválce 1,9 TDI o výkonech 62 a 75 kW, a 5válec 2,5 l s 96, resp. 128 kW. Paletu motorů doplňují zážehový dvoulitr s 85 kW a vidlicový 6válec 3,2 l se 173 kW. Naprostý základ řady Transporter představuje skříňová verze s krátkým rozvorem (3000 mm), nízkou střechou (1990 mm), užitečným zatížením 800 kg a nejméně výkonným dieselem se 62 kW. Za běžných podmínek vás tato konfigurace přijde na 527 025 Kč bez DPH, ovšem v akční verzi Economy platné do konce června letošního roku jí lze pořídit za 449 900 Kč bez DPH. Z hlediska standardní vnitřní výbavy má základní verze Economy ve své výbavě naprosté minimum komfortních prvků. Nenajdete tu ani rádio, ani centrální zamykání, elektrické stahování oken či elektrické ovládání zrcátek. Na druhou stranu si však můžete pořídit pracovní vůz za co nejnižší cenu a vybavit jej opravdu jen tím, co skutečně potřebujete. V našem případě bych volil autorádio, křídlové zadní dveře místo výklopných, centrální zamykání, gumovou podlahu v nákladovém prostoru, klimatizací a dvojsedadlem spolujezdce ukrývajícím hluboký úložný box. Naopak zcela bez příplatku získáte k novému VW T5 kotoučové brzdy na všech kolech, ABS, elektronickou uzávěrku diferenciál, protiprokluzový systém, airbag řidiče a také imobilizér. Z praktického hlediska oceníte jistě i bezpříplatkové obložení dolní poloviny boků skříně lakovanou překližkou, 6 upevňovacích ok v podlaze nebo posuvné dveře na pravé straně. Volkswagen Transporter vás zcela zaručeně potěší promyšleným a ergonomickým uspořádáním přístrojového panelu, příjemně do ruky padnoucím volantem, celkově snadným a přesným ovládáním i dobrým výhledem z vozu. Nejslabší motorizace samozřejmě neposkytuje nijak divoké zrychlení, potřebám užitkového vozu a předepsanému zatížení však výkonové parametry bohatě stačí. Agregát je s ohledem na použité vstřikování PD tradičně o něco hlučnější, celkově je ale jeho běh kultivovaný. Co nadchne každého řidiče jsou příkladné jízdní vlastnosti, které určují velmi dobře odladěné zavěšení McPherson vpředu a kliková náprava s vlečenými rameny vzadu. Zadní náprava využívá samozřejmě zkrutného stabilizátoru a šikovným řešením z hlediska úspory prostoru a dosažení nízké ložné plochy jsou i nesouose umístěné pružiny a tlumiče. Transporter i v nenaloženém stavu drží zvolenou stopu, na nerovnostech neodskakuje ani neposkakuje. Za volantem se tedy cítíte jistě a pochopitelně i pohodlně. Jízdní výkony jsou podpořené i přesným řízením a nekousavými, ale vysoce účinnými kotoučovými brzdami.