VW Transporter se sanitní nástavbou

Měli jsme možnost otestovat již celou řadu sanitních vozů, postavených na různých podvozcích. Poslední test, kdy jsme měli k dispozici vůz se sendvičovou sanitní nástavbou založenou na podvozku Transporter T5, byl svým způsobem mimořádný. Přiznám se, že natolik technicky propracovaný vůz jsem dosud v rukou neměl. Sanitní automobil vznikl díky spolupráci Import Volkswagen Group se společností FD servis Praha, a německými firmami System Strobel, PB MeTech a Goldschmit Techmobil AG. Společnost FD servis Praha se již řadu let zabývá výrobou sanitních a dalších užitkových zástaveb automobilů většiny světových značek působících v Česku. Má tedy bohaté zkušenosti se zástavbou sanitních vozidel všech tří kategorií (A, B, C) i ostatních zdravotních vozidel. MAXIMÁLNÍ NÁSTAVBA Model VW T5 s pohonem 4Motion nemá v současnosti zřejmě mezi sanitními vozidly s pohonem 4x4 konkurenta. Jeho prostorové limity se však proti předchozí generaci T4 podstatně nezměnily. V klasickém skříňovém provedení by již tépětka jen obtížně plnila prostorové požadavky, které záchranné služby na svá vozidla kladou. Bezpečně umístit a ukotvit všechny požadované prvky zástavby a zdravotnické techniky bývá dokonce někdy i neřešitelný problém nejen z hlediska prostorových požadavků, ale hlavně z pohledu respektování hmotnostních limitů pro vozidlo této kategorie. To byly hlavní důvody, proč vznikl projekt nové skříňové sanitní nástavby sendvičové konstrukce na podvozku VW T5. Nástavba byla postavena na podvozku VW T5 s pohonem 4Motion s jednoduchou kabinou. Výbava je doplněna o uzávěrky diferenciálů na obou nápravách. Samozřejmostí jsou systémy ABS, EBD, ASR a elektronický stabilizační program ESP. Kabina řidiče je vybavena airbagy a bezpečnostními pásy s pyrotechnickými předepínači. BEZPEČNOST PRO PACIENTY I POSÁDKU Konstrukce karosérie je založena na skříňové nástavbě sendvičové konstrukce od firmy System Strobel, která je pro tento účel vyrobena a splňuje všechna, i ta nejpřísnější kritéria, dynamickou zkoušku (tzv. crash test) nevyjímaje. Hmotnost nástavby je pouhých 285 kg, takže umožňuje, aby vozidlo bylo doplněno a zastavěno potřebnou zdravotnickou výbavou v rozsahu dle potřeb a přání provozovatelů na minimálně stejné úrovni jako u vozidel vyšší hmotnostní kategorie. Prostorové dispozice jsou naprosto srovnatelné s podstatně většími vozidly a v některých parametrech je i předčí. Materiál vlastní nástavby je extrémně lehký a korozivzdorný. Má přitom velmi dobré tepelně izolační vlastnosti a velmi dobře izoluje proti pronikajícímu hluku. Koncepce skříňové nástavby je řešena tak, aby umožňovala pohodlný a bezpečný nástup a výstup z vozidla pomocí nástupních schůdků zakomponovaných do interiéru. Zadní dvoukřídlé dveře se dají otevřít až do úhlu 180 stupňů a jsou proti samovolnému pohybu aretovány pomocí magnetů. Boční vstup do ambulantního prostoru je u tohoto modelu řešen posuvnými dveřmi. Samozřejmě, že je možná i varianta dveří křídlových. Prostorové vlastnosti ambulantní části dovolují dokonce i boční posuv hydraulického stolu nosítek (od firmy PBMeTech) v rozsahu 40 cm. Při posunu stolu nosítek do středu ambulantního prostoru a sklopení sedaček je umožněn přístup k pacientovi ze tří stran. Výška podlahy sanitního prostoru nad terénem je 68 cm, což je o několik centimetrů méně, než je obvyklé např. u vozidel M.B. Sprinter, resp. VW LT a zůstává menší i oproti novým modelům obou těchto značek - M.B. Sprinter II/VW Crafter. Celková výška nástavby - světlosti ambulantního prostoru, je volitelná podle přání zákazníka. V nejčastějším případě zůstává prakticky stejná, jako u klasického VW T5 s vysokou střechou. Co je však pro provozovatele důležité, je ta skutečnost, že je podstatně menší, než u nejnovějších modelů MB Sprinter II/VW Crafter. ZDRAVOTNICKÁ VÝBAVA Vybavení zdravotnickými skříňkami je koncipováno tak, aby bylo zajištěno bezpečné uložení zdravotnického materiálu. Zásuvky jsou samočinně aretovány v uzavřené poloze pomocí plynových vzpěr. Tlakové láhve na kyslík (dvě 10litrové lahve a jedna 2l) jsou umístěny v držácích v samostatné skříni na pravé straně u zadních dveří. Uchycení těchto lahví prošlo spolu s celou nástavbou dynamickou zkouškou podle normy EN 1789. V zadní části nástavby na levé straně je umístěna skříň pro uložení vakuových matrací, scoop-rámu, transportního křesla nebo jiného materiálu. Skříň je přístupná zvenčí vozidla. Sanitní prostor je vybaven třemi plnohodnotnými sedadly s tříbodovými bezpečnostními pásy. Dvě z nich jsou umístěna na pravé straně ambulantního prostoru za sebou. Jsou lehce sklopná ke stěně, vybavená sklopnými loketními opěrkami. Obě jsou otočná o 180 stupňů. Ve stropě je umístěn samostatný modul s vývody kyslíku, bodovým osvětlením, výklopnými držáky na infuze a elektrickými zásuvkami. Pohyb po vozidle usnadňují ve stropě kotvená madla. Sanitní prostor je klimatizován samostatným výměníkem ovládaným pomocí prostorového termostatu. Výměnu vzduchu zabezpečuje střešní dvoucestný ventilátor. Vytápění je řešeno pomocí nezávislého teplo-vzdušného topení s výkonem, který garantuje dostatečnou tepelnou pohodu i v případě, že nebude v chodu motor. V době parkování na základně je vozidlo vytápěno speciálním elektrickým 220V přímotopem s termostatem. Osvětlení zajišťují zapuštěná zářivková tělesa s rozptýleným rovnoměrným světlem. Samozřejmě je k dispozici i bodové polohovatelné osvětlení pracovní plochy nosítek. Nástupní schody jsou osvětleny LED lištou. Připojení zevního zdroje el. proudu o napětí 220 V je řešeno jištěnou el. zásuvkou, s automatickým odpojením kabelu při startu (bez nutnosti jakkoli ji ručně odpojovat). Prostor za vozidlem je monitorován kamerou a obraz je přenášen na displej do kabiny řidiče. Veškeré kotvení přístrojů, stolu a nosítek je koncipováno v souladu s EN 1789 pomocí nerezových profilů. Sanitní automobil je vybaven světelnou výstražnou rampou nad kabinou řidiče, osazenou technologií LED od firmy Woodway - Whelen. Od stejné firmy jsou přídavná LED světla modré barvy, která jsou umístěna tradičně v přední masce, a další potom z boku na předních blatnících a na boku nástavby. V zadní části nástavby jsou umístěny dva stroboskopické majáky Comet firmy Hansch. Reproduktory sirén jsou za maskou chladiče, v místě, kde nehrozí jejich poškození vodou a sněhem. V horní části boků a zadní stěny zástavby jsou zakomponovány pracovní světlomety, které slouží k osvětlení bezprostředního okolí vozu při zásahu. Montáž ovládacích prvků výstražných zařízení je provedena v originální nástavbě (DIN šachtě) od výrobce vozu. V prostoru mezi sedadly je středový box, ve kterém je provedena montáž monitoru kamerového systému a odkládací prostory pro uložení dokumentů ve formátu A 4. VZDUCHOVÉ PÉROVÁNÍ JE NEZBYTNÉ Podvozek vozidla je na zadní nápravě vybaven vzduchovým pérováním od firmy Goldschmit Techmobil AG. Díky tlakovzdušnému pérování bylo možné zvýšit nejvyšší technicky přípustnou hmotnost sanitky na 3500 kg. Díky automatickému vyrovnávání světlé výšky a podélného a příčného náklonu jsou jízdní vlastnosti vozu i při maximálním zatížení více než dobré. Ačkoli, vzhledem k poměrně velkému zatížení, nevyniká Transporter extrémní akcelerací, výborné jízdní vlastnosti dovolují řidiči udržovat si během jízdy vysoký rychlostní průměr. Dokonce i při projíždění zatáček je poměrně vysoký a těžký automobil až neuvěřitelně stabilní. Z pozice řidiče vůbec nemáte pocit, že se vůz nadměrně naklání nebo že by mohl ztratit adhezi. VARIABILNÍ NÁSTAVBA Tak, jak je variabilní podvozek, je do značné míry variabilní i skříňová nástavba. Je možno volit různé umístění pro tlakové láhve, různé umístění bočního vstupu do skříňky na uložení transportní techniky. Boční dveře mohou být posuvné nebo otočné. Podle umístění skříněk a typu dveří je možno volit i umístění bočních oken, možná je i montáž střešního okna. Samozřejmě variabilita nesmí ohrozit bezpečnost. Proto výrobce nástavby, firma System Strobel, dovolí pouze takové varianty, aby byla vždy respektována norma EN 1789 při zohlednění výsledků crash testů. Stejně variabilní je i vnitřní prostor a jeho využití, které je díky zcela rovným a navzájem kolmým vnitřním stěnám opravdu maximální. Koncepce vozidla, použité komponenty i zástavbové prvky dávají jistotu, že vůz je v naprosté shodě se všemi technickými a bezpečnostními předpisy, které jsou pro provozování vozidel této kategorie na pozemních komunikacích podmiňujícími. /kuc/