Pokud Volkswagen přirovnával typ ID.3 k elektrickému ekvivalentu modelu Golf, pak 4,58 m dlouhý a celkově mohutnější ID.4 lze považovat za elektrickou alternativu k Tiguanu. ID.4 je jen nepatrně kratší než začátkem září představená Škoda Enyaq iV, jež je rovněž postavena na elektrické platformě MEB koncernu Volkswagen. Oba vozy si jsou tak blízké, že se jejich rozvor liší jen o 1 mm (2 766 mm). Novinka značky Volkswagen disponuje pětimístným interiérem a zavazadlovým prostorem se základním objemem 543 l. Při uvedení do prodeje plánovaném na léto 2020 bude Volkswagen ID.4 k dispozici ve verzi s pohonem zadních kol s elektromotorem poskytujícím výkon 150 kW (204 k). Automobil bude schopen z 0 na 100 km/h zrychlit během 8,5 s a jet nejvyšší rychlostí omezenou na 160 km/h. Akumulátor o hmotnosti 493 kg umístěný v podlaze bude schopen pojmout maximálně 77 kWh, jež vystačí na 520 km jízdy. Možnosti nabíjení jsou standardem v segmentu elektromobilů, stejnosměrným proudem lze doplňovat energii příkonem 125 kW, přičemž využívanější jistě bude nabíjení střídaným proudem. Spolu s vozem Volkswagen nabídne také balíček služeb pro usnadnění nabíjení We Charge. I přes své větší rozměry a SUV pojetí se světlou výškou 21 cm automobil sdílí mnoho prvků s menším a nižším typem ID.3. Jedním z nich je i originálně pojatá palubní deska. Minimalizované přístroje umístěné před volantem zaujmou kombinací jednoduchosti a přehlednosti. Většinu hlavních funkcí vozu lze ovládat prostřednictvím 10″ nebo 12″ displeje, případně hlasem. Samozřejmostí bude trvalé připojení k internetu a možnost využívání on-line služeb We Connect Start. Prakticky je řešen také středový tunel s různými druhy chytře navržených úložných prostorů. K dispozici je samozřejmě nabídka ucelené řady moderních asistenčních systémů i schopnost částečně automatizované jízdy na dálnicích a v kolonách. Při uvedení do prodeje bude pro celý svět připraveno 27 000 vozů úvodní série čítající dva modely: ID.4 1st a ID.4 1st Max. Již základní provedení nabídne bohatou výbavu včetně například 20″ kol, navigačního systému, adaptivního tempomatu nebo tepelného čerpadla. Varianta Max k tomu kromě jiného přidá matricové LED světlomety, 3D LED zadní skupinové svítilny, aktivní tlumiče, akustická skla a například také osvětlenou lištu mezi předními světlomety. Po vyprodání úvodní série budou k dispozici individuálně konfigurovatelné varianty. Očekává se také nabídka dalších variant pohonu, a to včetně provedení s pohonem všech kol s druhým elektromotorem na přední nápravě. Oficiálně však tato verze potvrzena ještě nebyla. /Petr Hanke/
