Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu po dálnicích. Ideálem dlouhých cest bude především nastupující verze kombi osazená vznětovým čtyřválcem. Pravda, výkon by mohl být vyšší, ale spotřeba nadchne.
Zkraje roku dorazila nová generace typu Opel Astra (viz TT 2022/9) na český trh také v atraktivním provedení ST (Sports Tourer). Zákazníci hledající rodinný vůz tak dostali zajímavou alternativu třeba ke Škodě Octavia a po stránce designu vypadá německá novinka ještě lépe než základní hatchback. Oproti němu nemá kombi pouze delší zadní převis, ale prodloužen byl také rozvor náprav (+57 mm). Ten je shodný se sourozeneckým Peugeotem 308 SW, neboť oba vozy sdílejí platformu EMP2. Pro zajímavost, nová Astra ST je o 60 mm kratší proti svému předchůdci, jenž vznikal ještě pod taktovkou koncernu GM. Zdravé sezení, ale v malém prostoru Interiér již dobře známe ze základního hatchbacku. Jen pro připomenutí, standardem pro všechny výbavy Astry je digitální přístrojový štít spojený do jednoho celku se středovou obrazovkou. Oba displeje mají úhlopříčku 10ʺ. Ovládání usnadňuje řada fyzických tlačítek v jedné liště pod středovým displejem, takže například teplotu klimatizace není nutné regulovat přes dotykový displej. Zpracování je solidní a velkou pochvalu zaslouží sedadla s certifikátem AGR [Aktion gesunder Rücken — kampaň za zdravá záda — uděluje se produktům, jejichž design šetrný k zádům byl ověřen nezávislou zkušební komisí složenou z odborníků z různých lékařských oborů — pozn. red.]. Skvěle drží tělo, což oceníte zejména na mnohahodinových cestách. Pokud má nový Opel Astra nějakou výraznější nevýhodu, pak to je nabídka vnitřního prostoru v druhé řadě sedadel a prodloužený rozvor náprav u varianty ST na tom bohužel mnoho nezměnil. V podélném směru je pro kolena větších osob prostoru spíše méně, což potvrdilo i naše měření během prvních jízd. Za řidičem vysokým 190 cm jsme naměřili prostor pro kolena zadních cestujících v případě Astry dokonce o centimetr menší než u Peugeotu 308 SW (13 vs. 14 cm). Více pro nohy zadních cestujících nabídne nejen Octavia Combi (17 cm), ale třeba také Hyundai i30 (15 cm). Rovněž šířkou v úrovni loktu nový Opel na některé své soupeře ztrácí a celkově kompaktnější stavba vozu znamená zmenšení vnitřní šířky interiéru také oproti předchozí generaci Astry ST: v první řadě o 3 cm a v té druhé o 2 cm. Prostor pro zavazadla nabízí u variant se spalovacím motorem solidních 597 l, pravidelný tvar a dvojitou podlahu coby součást standardní výbavy pro všechny úrovně. Plug-in hybridní motorizace mají zavazadlový prostor zmenšený na 516 l.
Ustupující vznětový motor pro německou dálnici
Nabídka motorizací kopíruje to, co už známe z hatchbacku i od jiných vozů nižší střední třídy koncernu Stellantis. Zájemci o spalovací motor mají k dispozici zážehový přeplňovaný tříválec o objemu 1,2 l ve dvou výkonových verzích (81 a 96 kW / 110 a 130 k). Vznětová verze existuje jediná, a sice čtyřválec 1.5 CTDI (96 kW / 130 k), vždy spojený s osmistupňovou samočinnou převodovkou. Kdo chce vyšší výkon, musí sáhnout po výrazně dražším plug-in hybridním pohonu. My jsme vyzkoušeli vznětový agregát. Stejný motor jsme v minulosti již testovali, a to v kontextu vozu Peugeot 308 SW, kde zaujal především nízkou spotřebou. Tradiční trasu pro měření spotřeby vůz tehdy zajel s výsledkem 4,7 l / 100 km. Své skromné nároky na palivo potvrdil vznětový čtyřválec i při tomto testu v kombinaci s novou Astrou ST. A to dokonce i během cesty napříč Německem, kdy jsme jeli tak rychle, jak jen to šlo. V tomto testu spotřeba skončila na hodnotě 8 l / 100 km. Motor je zároveň příjemně tichý a kultivovaný. Jistě, zejména na „autobahnu“ bylo znát, že by Astře přece jen slušel větší výkon, ale taková je dnešní doba. Například Focus Kombi nebo Hyundai i30 Kombi už se vznětovým motorem nepořídíte vůbec. Při cestě Německem rychlostmi kolem 200 km/h se ve výborném světle předvedl také podvozek. Proti Peugeotu 308 SW je tužší a řízení je citlivější. Na komfortu se ale toto nastavení negativně neprojevilo. Nová generace Opelu Astra ST na českém trhu pozici Škody Octavia asi neohrozí, ale své zákazníky si určitě najde. Designově je to velmi povedený vůz, nabízející kvalitní jízdní vlastnosti a v kombinaci se vznětovým motorem také mimořádně nízkou spotřebu. Pokud hledáte kombi určené pro delší dálniční cesty, právě „diesel“ je bezesporu nejlepší možnou volbou.
