V současné době má mladoboleslavská automobilka Škoda 5 modelů v provedení s pohonem všech kol používající označení 4x4. Jsou to: Octavia Combi, Yeti, Yeti Outdoor, Superb a Superb Combi. To je v historii značky věc nevídaná, ovšem v dnešním zvýšeném zájmu o vozy tohoto charakteru hodně důležitá. A to ještě co nevidět přijde do prodeje Octavia Scout. Automobilka uvádí, že nejprodávanějším modelem značky Škoda v provedení 4x4 je Octavia – celkem 219 900 vozů, model Yeti je druhým v pořadí s odbytem 144 400 vozů. Aby se úspěšná značka koncernu Volkswagen mohla pochlubit jak si v oblasti pohonu všech kol dobře vede, pozvala řadu odborných novinářů z celého světa do zkušebního areálu Driving Camp Pachfurth nedaleko Vídně, a ti si jednotlivé modely v zajímavých disciplínách mohli sami vyzkoušet. Vozy Octavia a Superb s pohonem 4x4 jsou samozřejmě určeny pro silniční provoz, kde ovšem mají oproti jejich základní verzi pohánějící pouze kola přední nápravy výhodu lepšího záběru a bezpečnějšího sledování zvoleného směru jízdy. To se projevuje hlavně v kritických povětrnostních podmínkách. Technika, kterou používají, odpovídá koncernovým modelům s označením 4Motion. Přijde-li problém, během zlomku sekundy zařadí do systému pohonu elektrohydraulicky ovládaná lamelová spojka Haldex® i kola zadní nápravy. Pro rozdělení hnací síly mezi koly jedné náprav pak slouží elektronická závěra EDS, která protáčející se kolo zbrzdí. Škoda má ale ve svém programu také SUV Yeti. Samozřejmě jeho nájezdové úhly a světlost jsou poněkud vzdálené od hodnot, kterými se terénní vozy chlubí. Přesto Yeti Outdoor prokázal v příjemné letní atmosféře až pozoruhodnou schopnost šplhat mimo vyjeté cesty. Takže bychom ho neměli zasunout jenom do škatulky běžného kompaktního SUV. Překážky jako jsou mokrá louka, stoupání na sněhu, změna směru jízdy na zledovatělém povrchu, sjezdy ze svahu nebo značné boční náklony mu určitě nebudou dělat potíže jako běžnému osobnímu vozu. Coby velmi účinná se ukázala jeho funkce regulující sjíždění prudkého svahu, která se aktivuje spínačem na palubní desce. Řidič svah sjede v podstatě „krokem“, bez dotyku brzdového pedálu pouze s pomocí elektronických systémů ABS, regulace prokluzu a závěry diferenciálu. I když nemůže soutěžit s ryzími terénními vozy, určitě má Yeti Outdoor šanci se z ošemetných situací dostat. Vzhledem k tomu jak se v prováděných testech aktuální modely 4x4 osvědčily, dá se předpokládat, že stejně úspěšná bude i nová Octavia Scout s větší světlostí a ochranou spodku vozu, která se objeví u prodejců v srpnu.
