Žádná značka v historii automobilismu není tak pevně spojená se jménem jejího zakladatele, jako je to u Ferrari. Svým celoživotním dílem předvedl Enzo Ferrari něco jako velkou operu na automobilové scéně. Ve svém životě se zafixoval na dvě věci: automobily a automobilové závody. Začal jako aktivní závodník, kam ho posléze do své stáje angažoval Nicola Romeo. O pár let později si Enzo Ferrari založil vlastní profesionální stáj Societa Anonima Scuderia Ferrari, která profesionálně organizovala sportovní program Alfy Romeo. A ta byla ve 30. letech jako jediná schopná soutěžit s vozy Mercedes-Benz a Auto-Union. V roce 1946 – tedy právě před 70 lety – začal Ferrari se stavbou prvních automobilů, které nesly jeho jméno. Pro svůj projekt angažoval bývalého šéfkonstruktéra u Alfy Gioacchina Colomba. Ten pro svého šéfa zkonstruoval rovnou 12válcový motor. Kompletně z lehké slitiny a s objemem pouhých 125 cm3, takže objem celého motoru přišel na 1,5 l. Pracoval s výkonem 90 k (66 kW) při 6000 min–1. Tento 12válec se stal pro Ferrariho motoristickým krédem až do roku 1986, když se jeho postupným vývojem dostal až na objem 4,5 litru a výkon 400 k (295 kW). Vzrůstající zájem o značku a nárůst výroby byl příčinou, že Enzo Ferrari zvolil pro oblast designu profesionální cestu a od 60. let má automobilka za partnera Studio Pininfarina. Jako podnikatel byl Ferrari úspěšný, ovšem jeho cílem nebylo navyšování bankovního konta. Každou liru, kterou vydělal, investoval do automobilového sportu a dodnes je Ferrari s odstupem nejúspěšnější značkou ve formuli 1. Šéfem závodního oddělení se stal poté, co většinu své firmy prodal v roce 1969 Fiatu.
