Švédská automobilka Volvo, resp.
její složka Powertrain spolu s dalším
známým švédským koncernem
SKF a s podporou institucí podporující
životní prostředí se pustily
do zužitkování kinetické energie
vozu při brzdění, který by měl přinést
úsporu na spotřebě až 20 %
a zároveň nárůstem výkonových
veličin umožnit bezpečnější předjíždění.
Tento systém nazvaný Flywhell
KERS (Kinetic Energy Recovery
System), který v obdobné formě
vstoupil do vozů formule-1, je propojený
se zadní nápravou. Během
brzdění dochází k automatickému
vypnutí motoru a kinetická energie
brzdícího vozu, která se jinak měří
v podobě nevyužitého tepla, otáčkami
až 60 000 min-1 roztáčí setrvačník
umístěný ve vakuové komoře. Takto
získaná energie se v případě potřeby
ze setrvačníku přenáší přes speciální
transformátor (mj. s převodovkou
CVT) na kola zadní nápravy. Lze tak
získat přídavný výkon (údajně až 59
kW) a zároveň i žádoucí nárůst točivého
momentu.
Energie setrvačníku vylepšuje rozjezd
a zrychlení vozu a může být využívána
i k podpoře jízdy v běžném
provozu. Výzkumníci od Volva také
zjišťovali úsporu paliva v souvislosti
s jízdním cyklem používaným pro
určování spotřeby a došli k závěru,
že až polovinu tohoto předepsaného
cyklu zvládne vůz vybavený systémem
KERS s vypnutým motorem.
Letos na podzim začnou zkušební jízdy
vozu doplněného touto technikou
v běžném provozu.
