Kromě rozmanité elektrifikace pohonu, úsporné jízdy setrvačností s vypnutým motorem FMA (Freilauf Motor Aus) předvedl Volkswagen na letošním vídeňském sympoziu o motorech nový litrový tříválec 1.0 TGI bivalentní konstrukce, takže umožňuje spalovat jak benzín, tak i zemní plyn CNG. Při provozu na plyn jsou jeho škodlivé emise (CO2, NOx i pevné částice) výrazně redukovány. Tato kompaktní pohonná jednotka o výkonu 66 kW je určena pro třídu malých vozů spadajících do koncernu Volkswagen. Rozhodujícím faktorem pro nízké emise je optimální spalování metanu. Volkswagen vyvinul inovativní řízení spalovacího procesu Lambda Split s odlišnými hodnotami Lambda (směšovací poměr paliva a vzduchu) v jednotlivých válcích, aby katalyzátor rychle a efektivně dosáhl a udržoval potřebnou provozní teplotu. U zahřátého motoru a při nízkém zatížení spalují dva válce bohatou směs a jeden válec směs chudou. Důležitým technickým modulem je v tomto případě speciální sonda Lambda, u níž není nutné čekat na konec zahřívací fáze, protože díky elektrickému vyhřívání může zahájit regulaci během pouhých 10 sekund po studeném startu, i když výfukové plyny a výfuková soustava obsahují ještě určité množství kondenzované vody.
