Šestá generace vozů „sedmičkové“ řady automobilky BMW, která je u dealerů značky aktuálně k dispozici, přichází samozřejmě se spoustou novinek. Opravdu hodně jich je z oblasti směřující k autonomní jízdě. Ale upřímně vzato, jak ukázaly i průzkumy důvěryhodných agentur, automobilisté tento trend sice vnímají, ale že by po těch nabízených dílčích funkcích nějak zvlášť toužili, tak to ne. Jejich využití vyžaduje určité znalosti z oboru, který není každému vlastní. Řekněme tedy, že zatím slouží spíš automobilkám, aby neztratily kontakt s konkurencí a tuto oblast měly stále pod dohledem. Soustředíme se tedy na techniku, která dělá automobil automobilem. Řada BMW 7 v normální rozměrové verzi s délkou 5,1 m zůstala zhruba na úrovni předešlé generace, ale zhubla asi o 130 kg. Velkou zásluhu na tomto úbytku hmotnosti je třeba připsat materiálovému mixu struktury karoserie, kde byly využity různé druhy ocelí, hliník a uhlíkové kompozity. Nová generace dostala do vínku také upravený systém pohonu všech kol xDrive, vůz získal natáčením kol zadní nápravy zvýšenou stabilitu ve vyšších rychlostech a schopnost lépe se pohybovat na menším prostoru. Motorizaci tvoří v podstatě již známé motory, které ovšem po úpravách získaly něco na výkonu a v novém voze zredukovaly spotřebu. Jediný naftový motor, který novinka používá v modelu 730d je řadový 6válcový třílitr (195 kW) vybavený pro likvidaci škodlivin ve výfuku katalyzátorem pracujícím v režimu SCR. Dalším třílitrem je v modelu 740i opět řadový 6válec, ovšem benzínový, dávající výkon 240 kW. Osmiválec V8 o objemu 4,4 l se v modelu 750i chlubí výkonem 330 kW, v další etapě se počítá ještě s 12válcem V12, který by měl mít výkon 405 kW. Ale už v příštím roce přijde na trh také paralelní hybrid 740e se systémovým výkonem 240 kW, z něhož část připadne na elektromotor, který umožní bezemisní dojezd až do 40 km. Všechny nabízené hnací agregáty jsou propojeny s 8stupňovou automatickou převodovkou. Z novinek mimo oblast digitalizace se zmiňme ještě alespoň o možnosti získat laserové dálkové světlomety s dosvitem zvýšeným z 300 na 600 m, zajímavostí je také regulace průchodu chladicího vzduchu pro hnací jednotku prostřednictvím posuvných lamel. Obecně pak platí nárůst asistenčních systémů v oblasti bezpečnosti a nabídka výbavy dále zvyšující komfort pro cestující.
