Velmi potřebný materiál, který připravilo Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR ve spolupráci s dalšími resorty, tuzemskými výrobci vozidel, infrastruktury a plynárenskými a energetickými společnostmi vychází z logické premisy: v příštích letech by mělo po českých silnicích jezdit stále více elektromobilů a automobilů na alternativní paliva. Nebud eme postup ovat izolovaně od Bruselu NAP CM vychází z evropské směrnice, která v případě elektromobility a zemního plynu (a částečně rovněž vodíku) stanoví členským státům povinnost rozvíjet příslušnou infrastrukturu dobíjecích a plnicích stanic. Stanoví požadavky na výstavbu plnicích a dobíjecích stanic v časovém horizontu 2020 — 2030. „Za situace, kdy vlády vyspělých zemí přistupují ke stále systematičtější podpoře tohoto segmentu trhu, je zcela nezbytné, aby se tímto směrem začala ubírat i ČR. V opačném případě může být ve střednědobém a dlouhodobém horizontu ohrožena naše konkurenceschopnost. Naše ekonomika má totiž silně proexportní charakter s výrazným podílem automobilového průmyslu na HDP. Jsme významným výrobcem motorových vozidel a jejich komponent. Proto Národní akční plán obsahuje i opatření podporující výzkum a vývoj v této oblasti,“ uvedl ministr průmyslu a obchodu Jan Mládek. S důležitým upozorněním, že je třeba vytvořit takové podmínky, aby český automobilový průmysl mohl využít svůj potenciál a zařadit se v budoucnu mezi lídry v oblasti elektromobilů a dalších nízkoemisních vozidel. Podporu rozvoji nízkoemisních vozidel jistě uv ítá každ ý soud ný občan Bez ohledu, zda je majitel a provozovatel nějakého dopravního prostředku, anebo jen uživatel vozidel MHD, NAP CM přispěje ke snížení produkce emisí silniční dopravy, a to především ve městech a aglomeracích, kde je doprava hlavním faktorem ovlivňujícím kvalitu ovzduší. Ekologický imperativ (jakkoliv naléhavý) by však sám o sobě ještě tuto složitou problematiku nevyřešil. To si naštěstí uvědomila i vláda. „Pozitivní dopady čisté mobility směrem ke kvalitě ovzduší i problému omezených zdrojů ropy jsou evidentní. Chceme proto také motivovat samotné občany a firmy, aby nákup elektromobilů a vozidel na alternativní paliva zvážily,“ dodal ministr Jan Mládek. Kromě analýz současného stavu a budoucího rozvoje trhu materiál obsahuje i řadu návrhů opatření, která by bylo vhodné postupně v dalších letech realizovat, aby se podařilo zvýšit počet elektromobilů a vozidel na alternativní pohon na českých silnicích a vybudovat pro ně potřebnou infrastrukturu. Materiál v souladu s uvedenou směrnicí cílí na ta alternativní paliva, která jsou „na prahu plného komerčního využití“. To se tedy netýká kupř. LPG a biopaliv. Evropská směrnice konstatuje, že „infrastruktura LPG je poměrně dobře rozvinutá a zahrnuje značné množství již funkčních plnicích stanic v Unii“. Na druhou stranu NAP CM nenavrhuje ani žádné omezení současného stavu, kdy je LPG podporováno na bázi nižší spotřební daně. Rovněž biopaliva jsou zde zmíněna pouze okrajově s odkazem, že jejich problematikou se bude detailně zabývat Národní akční plán ČR pro energii z alternativních zdrojů. Jaké nástroje zvolíme? Bude zajímavé sledovat, jak nynější i budoucí vlády zformují portfolio nástrojů k podpoře čisté mobility. Podle expertů nejprimitivnější (ale pro některé motoristy nejúčinnější) pobídkou by bylo dorovnání nákladů na jejich pořízení a provoz na úroveň aut s konvenčními spalovacími motory. O osudu takového opatření bude spolurozhodovat buď celková výše nákladů na jedno nově pořízené elektrovozidlo, příp. délka jím ujetých čistých kilometrů. V úvahu však připadají i některé osvědčené instrumenty z ciziny: nižší silniční dani, možnost rychlejšího odpisu automobilů na alternativní pohon, nižší (či vůbec žádné) poplatky za používání dálnic těmito vozidly, bezplatné parkování elektromobilů aj. Základní technickou podmínkou rozvoje čisté elektromobility bude i u nás rozmach veřejných i privátních stanic pro rychlé dobíjení aut na elektrický pohon a ekonomičtější přístup k novým generacím lehkých baterií. /kar/Pod zdánlivě nenápadným čj. 1369/15 (v pořadí až jako 23. bod schůze) koaliční kabinet Bohuslava Sobotky učinil 20.11.2015 dalekosáhlé rozhodnutí, jež může dílem zásadně zmodernizovat českou dopravu osob i nákladů a dílem razantně snížit ekologickou zátěž u nás po několik příštích pokolení. Bez povšimnutí nesmí zůstat ani jeho pozitivní dopad na snížení závislosti republiky na importu ropných produktů ze zahraničí a tudíž k posílení energetické bezpečnosti země. Vláda schválila poněkud krkolomně znějící Národní akční plán čisté mobility (NAP CM).
