Pravidelně se na MSV představují
novinky výrobců kolejových
vozidel. Letos to byla především
společnost Pars nova ze Šumperku
a slovenská společnost ŽOS
Vrútky.
Pars nova představila řídicí vůz řady
954.2 v provedení s 1. vozovou třídou,
o němž jsme již krátce informovali
v TT č. 21. Úprava vozu spočívá
v modernizaci již vyřazeného poštovního
vozu řady Postw, z něhož jsou
využity poměrně moderní podvozky
a část rámu skříně. Ostatní části vozu
jsou vybudovány nově. Řídicí vůz
charakterizuje nový moderní design
interiéru i exteriéru. Modernizace
přináší vylepšení ekonomiky provozu
a údržby vozidla, prodloužení jeho
životnosti, snadnou dostupnost dosazovaných
komponentů převážně od
českých dodavatelů, vyšší komfort
a bezpečnost přepravy pro cestující,
snížení negativních vlivů na životní
prostředí. Vůz je vybaven dvěma
zdvihacími plošinami pro cestující se
sníženou pohyblivostí a bezbariérovou
WC buňkou.
Ekonomicky jsou tvořeny vlakové
soupravy hnacím vozidlem na
jednom čele, několika vloženými
vozy a řídicím vozem na opačném
čele vlaku. Tato konfigurace usnadňuje
provoz v koncových stanicích,
kde není nutné soupravu rozpojovat
z důvodu jejího přestavení pro zpětnou
jízdu. Interiér vozu má oddíly
1. a 2. třídy, prostor pro přepravu
invalidních vozíků a zavazadlovým
prostorem určeným pro přepravu jízdních
kol a objemných zavazadel. Nejvyšší
provozní rychlost je 120 km/h.
Celkový počet sedadel 61 a počet míst
k stání 60. Celková kapacita: 123.
ŽOS Vrútky přistavily řídicí
a vložený vůz určený pro regionální
tratě ŐBB - Pinzgaubahn. Vagony
jsou kompatibilní s dieselovými
lokomotivami a vozy používanými na
těchto tratích. Svou konstrukcí splňují
vysoké požadavky na přepravu osob
na regionálních tratích. V nástupních
a výstupních prostorách, které jsou
umístěny ve středu každého vozu, je
snížena podlaha na úroveň nástupiště.
Tento prostor tvoří 30 % celkové
plochy určené pro cestující. Vozy
jsou vybaveny podvozky VR 2007
z produkce ŽOS Vrútky. Moderně
řešený interiér poskytuje cestujícím
47 pevných a 12 sklopných sedadel.
Pro pohodlí cestujících jsou vozy
klimatizovány. Samostatný dieselový
motor s generátorem zabezpečuje
napájení klimatizace v příslušném
voze a nabíjení baterií.
Max. rychlost 80 km/h.
Nabídka ŽOS Vrútky zahrnuje
i další zajímavá a atraktivní řešení.
Patří k nim motorová jednotka
řady 840 určená pro příměstskou
a regionální dopravu nebo elektrická
jednotka 425.95 určená pro
přepravu cestujících na horských
tratích Tatranských elektrických
železnic.
Motorovou jednotku řady 840 vyrábí
ŽOS Vrútky jako vedoucí konsorcia
se svými partnery v konsorciu
Stadler Fahrzeuge AG a Bombardier
Transportation pro Železniční společnost
Slovensko. Vozy pro cestující
jsou nízkopodlažní. Moderní interiér
poskytuje cestujícím 94 pevných
sedadel, 16 sklopných sedadel a 119
míst ke stání. Jednotka je zabezpečena
třemi brzdovými systémy (elektrodynamickým,
elektropneumatickým
a pružinovým).
Elektrická jednotka 425.95 je
zabezpečena dokonce čtyřmi brzdovými
systémy. V interiéru je 88 pevných
sedadel, 20 sklopných sedadel
a 92 míst ke stání. Jmenovité trolejové
napětí 1500 V, trvalý výkon na
háku 320 kW, rychlost při trvalém
výkonu 30-80 km/h. /an/