Ve dnech 17.–19. června se v Ostravě konal 15. ročník veletrhu Czech Raildays zaměřeného na drážní techniku. Přehlídky, která se konala pod záštitou náměstka primátora statutárního města Ostravy, se zúčastnilo přes 180 firem. Účast i prezentované produkty potvrdily stabilizovanou situaci tohoto průmyslového odvětví. Největším „tahákem“ veletrhu byla novinka Českých drah, jednotka ČD railjet z produkce koncernu Siemens. Návštěvníci mohli vidět třetí soupravu tohoto vysokorychlostního vlaku v barvách ČD, jejíž dvě předchůdkyně již od poloviny června jezdí na trase mezi Prahou a Vídní. Do pravidelného provozu budou nasazeny letos v prosinci, a to na linku Praha – Brno – Vídeň – Štýrský Hradec. Jednotky jsou určeny pro tažení, respektive sunutí lokomotivou při rychlostech do 230 km.h–1. České dráhy zakoupily celkem 7 jednotek, které se jim postupně dodávají z vídeňského závodu společnosti Siemens. Druhým velkým lákadlem byla dvouvozová jednopodlažní dvousystémová jednotka RegioPanter řady 650.006- -0/651.006-9, o jejíž modernizaci se postarala Škoda Vagonka. Jednotka má jezdit v Jihomoravském kraji. Skříně vozů jsou lehké integrální stavby z velkoplošných hliníkových profilů, hlavové vozy jsou opatřeny ocelovým kabinovým modulem. Jednotky jsou určeny pro provoz na elektrifikovaných tratích s trakčním napětím 25 kV, 50 Hz nebo 3 kV DC. Řídicí systém umožňuje z jednoho stanoviště ovládat až čtyři spřažené jednotky, což nabízí tvorbu souprav podle požadované přepravní kapacity. Uspořádání interiéru je modulární, podle požadavku zákazníka. Maximální rychlost jednotek je 160 km.h–1. Dvojkolí pro velmi vysoké rychlosti Společnost Bonatrans se již tradičně prezentovala především dvojkolími pro velmi vysoké rychlosti. Tato dvojkolí jsou konstruována pro provozní rychlost až 430 km.h–1. Jejich nápravy mají indukčně kalený povrch, který zajišťuje vysokou únavovou pevnost a bezpečnost, dvakrát vyšší, než požadují evropské normy. Kola disponují nově vyvinutým systémem tlumení valivého hluku. Tato dvojkolí by od příštího roku měly využívat jihokorejské vysokorychlostní vlaky HEMU-430X. Společnost ŽPSV přivezla do Ostravy kromě jiného kolejový absorbér hluku s nízkou protihlukovou clonou. Absorbér je určen pro kolejovou dráhu se štěrkovým ložem nebo s pevnou jízdní dráhou a tvoří jej soustavy hlukově pohltivých dílců s pružnými stabilizátory uloženými uvnitř a vně kolejí. Absorbér doplňují nízké prefabrikované protihlukové clony s hlukově odrazivou nebo Pohlovou vrstvou Brens Barrier, které se umísťují v ucelených soustavách vně kolejí v těsném sousedství s průjezdným profilem dráhy. Expozici dalšího tradičního vystavovatele – Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) – dominovala malá měřicí drezína MMD.1. Předseda představenstva a generální ředitel společnosti CZ Loko Josef Bárta ji v průběhu veletrhu slavnostně předal generálnímu řediteli SŽDC Pavlu Surému a Jiřímu Suchánkovi, řediteli Technické ústředny dopravní cesty, organizační jednotky SŽDC, která bude vozidlo provozovat. Speciální drážní vozidlo MMD.1 je určeno k měření geometrických parametrů koleje podle normy ČSN 73 6360 na dopravních staničních kolejích SŽDC. Dvounápravové vozidlo o hmotnosti 6,75 tuny na nápravu disponuje hydrostatickým přenosem výkonu. Mezi největší přínosy rekonstrukce vozidla patří zvýšení provozní rychlosti na 75 km.h–1, zvýšení měřicí rychlosti na 50 km.h–1 a zvýšená kapacita měření. „Těší nás, že se týmu CZ Loko spolu s dalšími českými dodavateli podařilo najít cenově velmi přijatelné měření polohy kolejí, a tím zvyšovat bezpečnost železniční dopravy,“ řekl při předání předseda představenstva a generální ředitel společnosti CZ Loko Josef Bárta. Pohon na zemní plyn již i na kolejích CZ Loko společně s Vítkovicemi, a. s., a fakultou dopravní ČVUT představily hnací drážní vozidlo řady 714.8, které je určeno pro lehkou posunovací a traťovou službu na drahách celostátních, regionálních a vlečkách o rozchodu 1435 mm. Čtyřnápravová motorová lokomotiva o hmotnosti 64 tun disponuje elektrickým střídavě-stejnosměrným přenosem výkonu. Maximální rychlost lokomotivy je 80 km.h–1. Vozidlo vzniklo remotorizací řady 714 s úpravou systému plnění pohonných hmot na alternativní palivo – stlačený zemní plyn (CNG). Firma SAK ložiska, distributor ložiskového koncernu ZKL, nabídla řadu novinek z jeho výrobního programu. Na stánku byla k vidění řada exponátů, jež pokrývají nejnáročnější požadavky zákazníků ložiskového průmyslu. Mezi novinky v sortimentu ZKL patří především válečková ložiska s plastovou klecí, která jsou vhodná pro běžnou železniční dopravu a dosahují vysokých světových standardů. Toto provedení je odolnější proti mechanickému poškození při manipulaci a usnadňuje i montáž ložiska na čep dvojkolí. Dalším zajímavým artiklem, se kterým se mohli návštěvníci Czech Raildays seznámit, byla těsněná válečková ložiska s náplní plastického maziva pro vlaky RegioPartner. Tato součástka se objeví na sedmi jednotkách v Jihomoravském kraji již koncem letošního roku. V Ostravě předvedl ZKL také kuželíkové ložiskové jednotky TBU, vyvinuté pro dvoupatrové elektrické jednotky Českých drah City Elephant s maximální provozní rychlostí vlaku 140 km.h–1. Tato ložiska se u nás dříve vůbec nevyráběla. ZKL tak musel zvládnout nejen konstrukci produktu, ale i technologický proces výroby. V průběhu zkoušek se prokázala velmi vysoká životnost těchto ložisek. Nájezdová délka byla vyšší než 1 200 000 km, a to bez jakéhokoliv přemazávání či servisu. S pravidelným servisem, který je u kolejových vozidel běžný, se tak dá počítat s životností několika milionů kilometrů. Ložiska mají labyrintové těsnění, trvalou náplň plastického maziva a nájezdovou životnost minimálně 1 000 000 km. Tato ložiska s novým labyrintovým těsněním byla úspěšně odzkoušena i pro rychlosti 200 km.h–1. Výzkumný ústav železniční (VUZ) prezentoval ve venkovní expozici měřicí vůz Tatra určený k provádění zkoušek elektrotechnických, stacionárních, jízdních a brzdových. Vůz lze použít také jako mobilní napájecí stojan schopný převádět z trolejí elektrickou energii do kabelů vlakového topení. Společnost 3M Česko představila na Czech Raildays lepicí systémy (lepidla, tmely, lepicí pásky, suché zipy, štítkové materiály), brusné systémy (broušení, leštění, elektrické a vzduchové brusky), grafická řešení, ochranné fólie, osobní ochranné pracovní pomůcky, nátěry proti korozi, výrobky pro lakovny a mnoho dalších výrobků. Zástupci firmy na veletržním stánku prezentovali i kompletní portfolio svářecích ochranných prostředků řady 3M Speedglas. /pj/
