Ve velkoměstech místo pro nákladní tramvaje?

V několika evropských městech pyšnících se tramvajovou dopravou posloužily upravené vozy v 1. i 2. světové války k přepravě uhlí, válečného materiálu i k zásobování obchodů, v bombardovaných městech i k přepravě rakví s mrtvými. Roku 2000 jako první z měst EU ideu nákladních tramvají znovuvzkřísil drážďanský dopravní podnik DVB AG (Dresdner Verkehrsbetriebe AG). CARGOTRAM V DRÁŽĎANECH Z propagačních důvodů v centru Drážďan zbudovaná Skleněná továrna VW, umožňující obyvatelům i turistům sledovat montáž automobilů VW, je od roku 2001 zásobována potřebnými díly (motory, karosériemi a komponenty) z vlastního závodu ve Friedrichstadtu dvojicí pětičlánkových obousměrných nákladních tramvají. Soupravy byly vyrobeny z prvků vyřazených českých tramvají ČKD-T4D. Zesílilo se sekundární vypružení a hnací podvozky jsou osazeny novými kolejnicovými brzdami. Mezi řídicí vozy na čelech mají tři vložené vozy pro přepravu nákladu s bočnicemi tvořenými zasouvacími dveřmi. Celkový objem nákladního prostoru 214 m3 pojme až 60 t nákladu a souprava tak ušetří jízdu tří kamiónů dopravně přehuštěným centrem města. CarGoTram jsou zařazovány dvakrát za hodinu mezi tramvajové linky č. 1, 2, 4 a 12. Motorovým výkonem 900 kW dosahují rychlost až 50 km/h, takže nenarušují běžný provoz. Obyvatelé se s nákladními tramvajemi v ulicích sžili, při vkládání komponent na koleji odbočující do Skleněné továrny jsou pro turisty zajímavou atrakcí, provoz pro DVB AG je ziskový, a kontrakt je podepsán na 15 let. Pro obyvatele je však přínosnější způsob, jakým nákladní tramvaje začaly nedávno využívat Vídeň a Curych. GÜTERBIM ZÁSOBUJE OBCHODY Vídeňský dopravní podnik Wiener Linie zahájil zkušební provoz nákladní tramvaje GüterBim 17. května 2005 v rámci programu inteligentní infrastruktury městské dopravy. Starší pomocná tramvaj má ve vleku 19 m dlouhý plošinový vůz na čtyřnápravových podvozcích, s hliníkovou skříní, s posuvnými dveřmi po obou stranách, z karosárny firmy Schwarzmüller. Podlahový systém uvnitř umožňuje naložení palet nebo skříní s nákladem až 13 t. Přívěs je vybaven tramvajovými i tlakovzdušnými železničními brzdami, které mu umožňují i jízdu po tratích U-Bahn a po železnici. Několik společností spojilo nejnověji svoje úsilí k pokusům, jak zejména v nočních hodinách využít možnosti zásobovat touto cestou několik obchodních domů zbožím v systému řízeném logistickým centrem. E-TRAMVAJ V CURYCHU SVÁŽÍ ODPADKY Již od roku 2003 sváží ve veřejně vyhlášených termínech od 9 linkových stanic v historickém centru města občany přinesené odpady tramvaj s párem kontejnerů na krátkých podvozcích. Tak město organizuje týdně sběr kovů a k likvidaci určených spotřebičů – od praček až po televizory. Ekologický způsob si občané pochvalují a v rámci programu „bezautomobilové domácnosti“ byl vyhodnocen jako nejlepší řešení. Spolupráce dopravního podniku s komunálním podnikem pro sběr odpadů má být rozšířena na celé město. Jako alternativa ke sběru odpadků nebo k nočnímu rozvozu zboží z centra měst jsou tyto pokusy jistě zajímavé, těžko se však podaří vyřešit systém city-logistiky, který by nenarušil stále hustější nasazení prostředků MHD. JAN TŮMA